四臺意向車型應該如何選擇讓事實說話
Jetta-設計沒有傳承、車型已經停產，
CAVALIER-在售車型主力車型使用1.5L+6AT
榮威i5-主力車型使用1.5L+CVT，高價車型為T+乾式雙離合
標緻301-主力車型使用1.6L+5MT/AT，全系沒有ESP
特點的簡單概括足以說明問題，停車產生沒有必要選擇、CVT綜合水平低於AT、沒有ESP車身穩定系統的301在其原產地是不允許上市銷售的，逐一排除也就剩下CAVALIER了。
Jetta已經確定停產，但這一命名會延續下去作為大眾的“獨立品牌”，重點是不再懸掛VW大眾車標；現款Jetta會是最後一臺Jetta，然而這款車早已沒有方頭Jetta的味道，不換標也只是一臺粗糙簡陋的代步車，實際水平和中國產車比亞迪F3、吉利遠景等車級別相當，價值僅在5萬左右及以下，選擇這臺車完全處於“信仰”但這份信仰一旦換標也就不值錢了。
榮威i5的1.5L版本可以選擇但值得選擇得和自主品牌對比，中國產轎車入門級均以CVT為主，耐久性對於家用車可以不談但低溫保護怎麼破？熱車對於電噴車而言有弊無利但CVT不熱機不能正常執行，這種低級別的變速箱只適合南方，是否值得入手以所在地環境溫度決定吧。至於渦輪增壓發動機因匹配乾式雙離合穩定性極差，這一版本是不建議考慮的。
標緻301最大的問題就是ESP車身穩定系統，這項配置的作用減少車輛失控機率，雖然國內對於ESP還沒有強制標配但標緻是歐系車，在歐洲市場沒有ESP是不允許上市銷售的，這種明顯的歧視性對待為什麼要選擇呢？這臺車的銷量跌落到三位數是不是這點原因，Jetta和CAVALIER的銷量分別是標緻301的36倍、25倍多……
如果說選擇Jetta有“信仰”加分，選擇車標多少有些槽點的雪佛蘭CAVALIER完全是出於價效比了，這臺二線合資品牌能熱銷的原因如下：
車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，級別屬於緊湊級三廂轎車，空間不算充裕但也不算侷促，配合前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架駕乘舒適感中等。
主力車型使用1.5L-L2B通用發動機，也就是五菱寶駿都在用的所謂“麵包車機”，然而最大功率83kw、峰值扭矩141牛米的動力儲備百公里加速也在13秒以內，對於小排自吸而言不比競品車型差，質量也足夠穩定麵包車機又怎麼樣呢，本也就是通用使用在先。
變速箱使用5MT和6AT，手動版優惠後的價格在6.5~6.9萬之間共計兩款車型，這兩個版本同樣沒有ESP；
自動版使用通用三代6AT起售價在6.7~8.8萬之間共計四款車型，均配備ESP車身穩定系統，使用6擋手自一體變速箱的轎車即使中國產也沒有這麼低價的，安全配置沒有簡配、其他配置中規中矩，這樣的車不論是什麼車系都是有價效比的。
所以四臺車裡CAVALIER價效比最高值得選擇，月銷量平均在2.5萬臺的持續熱銷也足以說明現款的質量穩定，加以考慮這臺車。個人觀點、僅供參考。
四臺意向車型應該如何選擇讓事實說話
Jetta-設計沒有傳承、車型已經停產，
CAVALIER-在售車型主力車型使用1.5L+6AT
榮威i5-主力車型使用1.5L+CVT，高價車型為T+乾式雙離合
標緻301-主力車型使用1.6L+5MT/AT，全系沒有ESP
特點的簡單概括足以說明問題，停車產生沒有必要選擇、CVT綜合水平低於AT、沒有ESP車身穩定系統的301在其原產地是不允許上市銷售的，逐一排除也就剩下CAVALIER了。
Jetta已經確定停產，但這一命名會延續下去作為大眾的“獨立品牌”，重點是不再懸掛VW大眾車標；現款Jetta會是最後一臺Jetta，然而這款車早已沒有方頭Jetta的味道，不換標也只是一臺粗糙簡陋的代步車，實際水平和中國產車比亞迪F3、吉利遠景等車級別相當，價值僅在5萬左右及以下，選擇這臺車完全處於“信仰”但這份信仰一旦換標也就不值錢了。
榮威i5的1.5L版本可以選擇但值得選擇得和自主品牌對比，中國產轎車入門級均以CVT為主，耐久性對於家用車可以不談但低溫保護怎麼破？熱車對於電噴車而言有弊無利但CVT不熱機不能正常執行，這種低級別的變速箱只適合南方，是否值得入手以所在地環境溫度決定吧。至於渦輪增壓發動機因匹配乾式雙離合穩定性極差，這一版本是不建議考慮的。
標緻301最大的問題就是ESP車身穩定系統，這項配置的作用減少車輛失控機率，雖然國內對於ESP還沒有強制標配但標緻是歐系車，在歐洲市場沒有ESP是不允許上市銷售的，這種明顯的歧視性對待為什麼要選擇呢？這臺車的銷量跌落到三位數是不是這點原因，Jetta和CAVALIER的銷量分別是標緻301的36倍、25倍多……
如果說選擇Jetta有“信仰”加分，選擇車標多少有些槽點的雪佛蘭CAVALIER完全是出於價效比了，這臺二線合資品牌能熱銷的原因如下：
車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，級別屬於緊湊級三廂轎車，空間不算充裕但也不算侷促，配合前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架駕乘舒適感中等。
主力車型使用1.5L-L2B通用發動機，也就是五菱寶駿都在用的所謂“麵包車機”，然而最大功率83kw、峰值扭矩141牛米的動力儲備百公里加速也在13秒以內，對於小排自吸而言不比競品車型差，質量也足夠穩定麵包車機又怎麼樣呢，本也就是通用使用在先。
變速箱使用5MT和6AT，手動版優惠後的價格在6.5~6.9萬之間共計兩款車型，這兩個版本同樣沒有ESP；
自動版使用通用三代6AT起售價在6.7~8.8萬之間共計四款車型，均配備ESP車身穩定系統，使用6擋手自一體變速箱的轎車即使中國產也沒有這麼低價的，安全配置沒有簡配、其他配置中規中矩，這樣的車不論是什麼車系都是有價效比的。
所以四臺車裡CAVALIER價效比最高值得選擇，月銷量平均在2.5萬臺的持續熱銷也足以說明現款的質量穩定，加以考慮這臺車。個人觀點、僅供參考。