不同的輪胎不可以混用。

汽車的輪胎出廠前都是經過嚴格的調教的，是安全行車的保障。輪胎使用壽命到了需要更換輪胎，必須同軸一起更換，最好和原車輪胎花紋一樣的。如果輪胎混用，會造成輪胎磨損不一，車輛跑偏，甚至於導致事故的發生。

我們更換汽車輪胎時最好四條一起更換，最少也要同軸一起更換，這樣可以保證行車安全。

兩個一塊用在同一個軸上，可以。但不推薦。如果你剛好有兩條閒置的235/70，換上去也沒什麼關係。

每款車子都是精心調校出來的，開發週期很長。原配的輪胎經過了很多測試，與車輛效能的匹配程度很好，所以通常情況下沒有必要換其他的。

另外235/70比235/60直徑大了23毫米，這會導致兩個小問題（不過都不太重要）：

1. 里程錶不準了，因為里程錶是按輪胎轉圈的圈數換算的，大輪胎每一圈走的路程更長點。

2.會導致車輛重心提高一點，這樣操控穩定性會略有點下降。

不同品牌的輪胎不建議混用，同軸輪胎不能混用。

汽車輪胎的原料看似是相同的，但製造工藝和原料的比例總是會有很大的差異，比如橡膠原料以及補強劑不同；其次同品牌的輪胎也還有靜音型、耐磨型、運動型、均衡型等多個種類，不同型別的輪胎胎冠耐磨程度以及胎壁的厚度會有較大差異，重要的影響有以下幾點。

①：輪胎側壁厚度不同或原料比例不同會導致濾震能力效果不同，輪胎是汽車的第一級減震，不同的輪胎不僅會造成體驗的差異，而且對懸架、連桿、球節甚至減震塔頂的磨損也會出現偏差。

②：不同輪胎在行駛中因溫度導致橡膠軟化程度不同，簡單理解為軟化程度越高輪胎與地面產生的摩擦力越強，越強則動力輸出越直接；其次不同的輪胎其花紋也會有差異，不同的花紋也會造成摩擦力的差異，如果摩擦力差異過大會導致行駛中汽車嚴重跑偏，或者熱胎狀態下急加速偏向一側。

以上兩點是前輪使用不同輪胎造成的後果，但還有一個重點需要單獨說明：不用品牌的輪胎重量會有懸殊，少則幾十克多則上百克，兩側輪胎的重量不同會造成汽車行駛中的動態失衡，在同樣的轉速下偏重一些的輪胎慣性力更強，方向盤同樣會往這一側偏移，行駛狀態會不穩定。

如果後輪兩側輪胎為不同品牌，同樣的作用力會讓車尾的穩定性變差，程度輕一些車輛只是行駛軌跡不能穩定，嚴重的話甚至會造成車尾的搖擺。

不同花紋、不同質量、不同“熱熔”能力，這三點正如上文所述會造成摩擦力的大不同，加速和行駛中對車身姿態的影響，只要有心裡準備還是可控的；但是急剎車時問題會很嚴重，因為這種狀態下無法提前做好準備。

前輪摩擦力不同在急剎車時會造成制動力的不平衡，方向盤一定會偏向制動力大的一側，方向則有可能失控；後輪摩擦力不同會更嚴重，因後輪無法使用方向盤修正，制動力過於偏向一側有可能造成車輛側滑。

所以汽車輪胎最好是用同一品牌的同一型號，當然也有一些後驅車後輪的總會比前輪寬一些，但敢於這一設計車輛的引數也是經過嚴格計算的。輪胎是汽車最重要的安全配置，不建議在這項配置上“與眾不同”。