雖然現在大力發展民航建設，尤其是通航，但是雷聲大雨點小，專案總量還很小，市場也小，因而需要的從業人員並不多。一級建造師民航機場專業截止到2018年底，註冊成功的有800多人，2018年考試透過人資料估計應該有1000人左右，所以存量的一級建造師完全已經飽和了。現在有個變數，就是從2018年底開始的掛靠清理，如果大家都來真格的，會有一大批建造師作廢，如此的話，對本行業的人員多少算是一個利好。

　一、考試難度大，想透過不容易

　　一級建造師是個專業中，民航專業的難度是比較大的，有人說比消防工程師考試還難！這個考試並不是太注重書本知識，而是喜歡考一些案例，遇到突發情況你會如何解決，看你會做什麼決定等等。考試根本沒有範圍可以看，對於非專業學生來說甚至都不知道該怎麼備考，你說這個考試難不難？

　　二、民航專業的市場需求量也不多

　　中國民航機場建設集註冊的民航專業也就15個左右，而到目前為止全國註冊的民航專業也沒超過千人。民航專業需求量少，即便你考過了也許很難找到掛靠企業。

　　正是由於報考條件高、考試難度大、市場需求量少，導致民航機場這個專業即便掛靠費用一年十幾萬，每年的報考人數依然不多。不過，正因為如此，如果哪個單位急需用證的話，可能會給出很高的價格！

首先一點必須明確，學習一建民航的最終目的是透過考試，其他的都是多餘，除非你精力非常旺盛，時間足夠多，不建議用大學生的學習路數進行學習。我們的最終目的是考過96分，不要鑽牛角尖，一定好時刻牢記，一級建造師是施工單位的專案經理，主要是做施工專案管理的，千萬不要鑽到空管、飛行、飛機的知識海洋裡出不來，要多想想在施工方面有哪些是需要注意的地方，比如場道施工、空管（包括弱電和燈光）的安裝、線纜敷設等，複習是要多下功夫。

總之一句話，一建民航就是“修路+安裝裝置”，拋去神秘感，踏踏實實複習，一定能取得好成績

民航機場專業屬一級建造師考試裡的小專業。就學習考試而言，甚至處於邊緣狀態，教授的班級老師也很少。考題難度中等，考生人數少，透過率也不高。就透過的絕對總人數來講，也不過幾千到頭了。

就近幾年的就業形勢來講，民航一建還算不錯，比較受歡迎。國家這幾年加大交通基礎設施建設，著力提高群眾出行質量，機場即是重要建設專案之一。比較鮮明的是北京大興國際機場，享譽世界。這樣一種國家、世界級的建設專案，當然少不了各類高能量的建設人才，更少不了民航專業一建人才。做的好，是會受到政府表彰的。因此持有此專業一建，就業是一個有力資本。

類似北京大興國際機場的這種大型機場建設工作，個人認為只是開端，序幕才剛剛拉開。全國有的機場陳舊，有的需要升級甚至重建，有的地方需要新建一些中小型機場，等等，這都需要建設人才。從現在開始的有生之年，持有民航一建能讓你有活幹、能讓你施展你的建造師才幹，個人覺得還是沒問題的。前景應很明朗，很槓槓。