就目前情況看，我認為用新能源貨車跑運輸前景尚不樂觀，一是因為新能源汽車在整車上技術還不完全成熟;二是相關配套設施在很多地區還不完善。

根據物流的特點，這個問題有兩種相反的答案。

首先是市區內的短途物流運輸，新能源貨車在其燃料消耗上具有價格的優勢，且維修養護具有很大的優勢。傳統貨車燃料油價格具有很大的波動性，價格上處於劣勢。維修養護上，也比新能源車麻煩昂貴。所以，載貨量不是太多太重的選擇新能源車還是比較划算的。注意，我說的特指電力車！租賃合同要看好，不要入坑。

其次是遠端物流運輸，這個完全不推薦新能源電力車！因為新能源電力車還不具有遠端作業的能力。各種配套設施完全沒有到位，半路拋錨是必然的事。

新能源車較傳統的貨運汽車，優勢在於燃料上的消耗低，有助於環境的改善。在放下的發展的情況下，對於新能源車，相對應的配套設施還不是很完善，充電位及充電的實效性都沒有很好的保障，暫時只能用於短途的運輸，再者就是由於動力能源的限制，新能源車的載重不會很大，在同行業中沒有很大的競爭優勢，再有就是車輛的損耗及後期的售後維修及保養，新能源車較傳統的運輸車輛，價格會稍高一些。最後就是新能源車自身了，由於技術等原因，用於運輸，車子自身的續航能力。綜合考慮，新能源車在放下用於運輸並不合適。

題目問得很好，也很實際，這個問題可以從兩方面回答，一個是距離方面，一個時間方面，可以得出不同結論：

一，新能源貨車優勢

1，政策優勢：財政補貼和獎勵，研發投入資金大力投入；

2，成本優勢：雖然造車成本高，但是有財政支援能填補缺口，耗能低，運營成本低；

3，路權優勢：很多城市為其開放綠色通道；

4，技術優勢：集最新科技，比如物聯網技術、資訊化技術等，利用大資料，雲平臺等使車輛功能更全面，提高物流行業效率。

二，新能源貨車的劣勢

1，充電難：目前基礎設施不完善，充電耗時長，無法滿足高頻、長距運輸；

2，續航差：現行國內新能源汽車載重情況下行駛150km—200km之間，加上基礎設施不完備，制約了長距離運輸；

3，載重小：電池組重量佔整車重量60%～80%，導致車載相對較小；

4，車險高：保險費用相對較高；

5，售服少：注意表現是專業維修人員少，零部件稀缺等；

6，流轉難：新技術更新快，暫無新能源汽車殘值標準檔案，因此殘值難以估算，回收標準不清晰。

三，發展趨勢

1，短期內中短途配送為主導：主要優缺點綜合制約；

2，租賃模式為主導：以企業為主導，緩衝技術更新，維修保養，電池充電等問題帶來的顧慮；

3，生態共享化：新能源技術，物聯網，大資料，雲平臺等技術結合，打造全新的貨運生態圈，透過其他方面，比如充電裝置，維修服務等的共享來降低成本。

綜合來看，結合不同實際情況來權衡是否可行，隨著新能源貨車的劣勢不斷完善，制約發展壁壘將逐個打破，未來的路還很長，我們拭目以待。

以上淺見，供參考！