首先雙離合變速箱比6AT變速箱便宜的這個說法是不規範的，應該說車企使用雙離合變速箱的成本會比使用手自一體變速箱的成本更低一些，為什麼呢？因為手自一體變速箱的專利90%左右都掌握在三大變速箱巨頭手中，其他的車企如果想要使用手自一體變速箱，就必須要繳納大量的專利費。

為什麼大眾會自己研發DSG雙離合變速箱等？就是因為不想繳納鉅額的專利費，要得到大眾車型每年的銷量是非常驚人的，如果使用手自一體變速箱，每年就需要在這個專利費上投入大筆的資金，所以大眾必須要去研發屬於自己的變速箱。

在DSG雙離合變速箱剛剛投入市場的那幾年，故障率頻發，導致很多人對大眾的雙離合都失去了信心，但是隨著技術的不斷改進，現在的大眾雙離合變速箱效能已經非常穩定了，而且擁有比手自一體變速箱更優秀的換擋效率，所以目前大眾旗下的中高階車型都使用了雙離合變速箱。

也正是因為目前雙離合變速箱的專利不明確，所以很多的中國產車企為了節約生產成本也在紛紛搭載雙離合變速箱，這樣才能夠把這個變速箱的專利費上省下不少錢，然後多增加一些配置，讓整車的價效比更高。

關於我的這個說，你們覺得有沒有道理呢？你們還有什麼更好的見解嗎？

無論是什麼車型發動機和變速箱之間最注重的是匹配，成本是排第二位的，沒有合適的匹配再貴都是徒勞無益的。大眾1.4/1.5/1.6自吸發動機車型大多都是匹配愛信生產的6AT變速箱，這款變速箱最大扭矩承受能力在160扭米，對於大眾小排量自吸發動機來說再合適不過了，而且這款變速箱的成本並不算高，在AT變速箱中是比較便宜的。而大眾的雙離合變速箱主要匹配的都是渦輪增壓發動機，大眾渦輪增壓發動機最大扭矩最低也是200扭米以上，所以想使用AT變速箱的話就需要買扭矩承受能力更高的型號，不同型號的變速箱價格是不同的，POLO和Tiguan使用的AT變速箱價格肯定不可能是一樣的。大眾自己研發的雙離合變速箱主要是匹配渦輪增壓發動機，變速箱的最低扭矩承受能力也在250扭米，溼式雙離合變速箱都在350-500扭米以上，對於小排量自吸發動機來說，匹配這樣的變速箱好比是拖拉機用了法拉利的發動機，根本就不合適，大眾又沒有匹配小排量自吸發動機的雙離合變速箱可以用，況且愛信的這款6AT變速箱價格也不高，也就沒必要非要在小排量自吸發動機車型上用雙離合變速箱了。AT和雙離合變速箱誰更貴？這個其實沒有標準答案，因為不同型號的變速箱價格差別很大，都說雙離合變速箱成本低，但你要看和誰比，你如果和低端的AT變速箱比，雙離合變速箱成本並不低。如果和高階的AT變速箱比雙離合變速箱就能便宜一點，畢竟自己生產總比買別人成本要低。使用雙離合變速箱除了成本的考慮，還需要考慮車輛的油耗和變速箱供應商的產能，如果大眾都使用AT變速箱，首先油耗不能達到這麼低，其次就愛信的產能也不可能滿足大眾在國內每年400多萬的銷量，變速箱卡脖子的問題也不是沒出現過，所以大眾只買自己欠缺的產品，自己能解決的就不麻煩別人了。