這個價格基本屬於入門競賽級，是很多人剛開始接觸公路車的敲門磚。推薦選擇如下：

推薦理由：

輕量化、高剛性的鋁合金車架，配置均衡，價效比之選。

競賽血統的車架幾何設定，簡潔幹練的外形設計。

兼具衝刺、爬坡、過彎能力，比較全能的車款。

產品定位：入門競技，運動健身

推薦理由：品牌價值，高逼格，最重要的是開學季價格有優惠！原價5698，價效比還行，騎行姿勢舒適。

配置不夠，車標來補

產品定位：運動休閒，通勤代步，中短途騎行。

能裝逼，會買菜，還不累，雨騎再也不擔心甩一臉泥湯子

推薦理由：超高性價比，逼格爆表，配置高

產品定位：競技入門，騷貨必備

破風設計，就憑這點，車隊出行，你不破風誰破風（車隊苦力。。）？

7000元的價位購買公路整車，其實略顯尷尬，這個價位確實能買到諸如捷安特TCR 6700這樣的鋁合金車架中等配置公路車，但如果將預算提升至9000元左右，則可以一步到位買到TCR ADV 3這樣的碳纖維車架整車——在運動效能上，碳架是優於鋁架的（同品牌比較）。

該車屬於捷安特中等配置的綜合型公路車，採用鋁合金車架，搭配碳纖維前叉，傳動/變速系統使用了禧瑪諾專業入門級的105套件，以及捷安特的Solarsys R0輪組，在整體效能上已經能夠達到運動級別的標準，用來進行中高強度的運動訓練，或是參加一些業餘比賽，在我看來都問題不大。

採用類似配置的還有美利達斯特拉400可以選擇，和TCR 6700相比，根據個人喜好決定即可，效能上勢均力敵。

雖然該車在套件方面使用了禧瑪諾Tiagra，比TCR 6700和斯特拉400的105套件低一個級別，卻使用了碳纖維車架作為整車的主體結構。

在運動效能方面，碳纖維車架的剛性和重量都要優於鋁合金車架，當然，這是針對正規大品牌出品的碳纖維車架而言。雖然價格在9000元左右，但如果你想體驗更為專業的公路車騎行感受，碳架的優勢要比鋁架明顯很多。至於套件，今後可以在預算充足時逐步升級——升級一套禧瑪諾105套件，比升級碳纖維車架個人認為還是要實惠的。

雖然閃電、崔克等品牌在該價位也有相應的公路車，但在配置上則不如捷安特、美利達等品牌的價效比高。如果想購買歐美品牌，建議15000元以上起步。