400gt還沒騎過呢，是我的話肯定會選400gt，因為我自己現在就騎著春風家的車，現在七千多公里了，感覺挺好的，平時一起玩的250nk400nk也很多，650也有幾輛，據我觀察現在的春風650 400是很穩的，250故障率高些但也沒網上說的那麼嚇人，錢江的幼獅，502，以及bn tnt600都是比較穩當的。所以我選車就不會在被所謂的質量問題侷限在合資。我以前也有兩合資車，cb190r。合資做工裝配質量確實信的過的，但是技術保守，最大排量也就250的。

出去摩旅dl250是不夠的真的，如果比較佛系，不和大排量一起跑，能忍受上了高原油門到底六十速度爬山，那還是可以選gw dl這些車。如果要和大排量同行，要想摩旅有比較好的騎行體驗，250排量小了點。

我們這有個十個人不到的小圈子，全是很愛摩旅的，裡邊有兩三個是寶馬f700 800 r1200rt，有兩個摩瑞mg500，剩下的好幾輛都是gw和gwf，他們一年一起出去好幾次，西藏啥的要去一兩次，去年下半年幾個gw全換了貝納利trk502和幼獅。gw排量不夠，上高速，上高原跟不上，別人摩瑞500一把油門就能超的車，gw油門到底60多，不敢超。摩瑞500和幾輛寶馬經常性要等他們老半天，等他們好不容易趕上了，摩瑞寶馬立馬又要走了，幾個gw連休息一下都不好意思 很累。所以吧如果是比較佛系能習慣慢悠悠不和大排量跑，那dl還是可以，否則還是排量大的好。那幾個騎gw的跑幾次回來後口頭禪就是，排量是大哥。

春風400GT和豪爵鈴木DL250之間的對決，是品質和效能之間的較量，所以這兩款車型之間的選擇，主要看後期車輛的使用需求。

不管是春風400GT還是DL250,這兩款車型都比較適合輕摩旅狀態下的騎行，而因為車型品質，發動機排量等方面的差異，同一路況下它們所表現出來的騎行表現是完全不一樣的。春風400NK因為自身排量上的優勢，所以動力表現會更加給力，它的全段動力輸出都會毫不留情的碾壓DL250，因此這款車所帶來的動力刺激感會更出色，如果路況越陡這種優勢就會越明顯。

騎行質感方面兩款車型都比較偏向，穩定，舒適的設計，因為這兩款車都是胖子選手，再加上都是休閒旅車的定位，所以所表現出來的舒適性基本上相差無幾。

至於說操控春風400NK會略好一點，這主要是因為這款車的底子來源於街車，所以在操控上會靈活一些，當然不可能向街車那樣隨心所欲，但至少要比DL250略好一點。看到這裡有的車友肯定會說，既然春風400GT都已經被你吹上了天，選擇就可以了唄，還說什麼最終是需求決定選擇呢？因為春風400GT最大的軟肋限制了它成為唯一選擇的可能。

這款車綜合表現確實不錯，但細節處理直接影響了整體表現，尤其是在DL250這種注重品質的車型面前，它的不足很容易會暴露出來，所以注重品質和耐用性，以及保值率還是應該選擇DL250,如果想短期擁有，又比較在意車輛的效能表現，選擇春風400GT會更適合。