首先一定不要慌張，不能蒙圈，要鎮定，這樣才能及時處理應對。萬一真發生了自動擋汽車在高速上剎車失靈，那就採取各種措施，最終目的就是避免人員受傷害。

1.可以考慮上避險車道，一般在拐彎處設定避險車道，車道有高坡，可以降低車速，使車慢慢停下來。2.開啟雙閃，避免二次事故發生，仍要繼續踩踏剎車，看是否是間歇性或者短暫性剎車失靈，最重要的是看看是否把油門當剎車用。3.降低檔速，試著通過降低檔位來降低速度，手自一體可以通過進入手動擋，降低檔位，進而降低車速。4.在沒有其他可採取措施的情況下，最後一個是不到萬不得已不得使用，那就是輕拉手剎，因為在高速，速度快，強制制動會有翻車可能，所以一定要謹慎使用，即使使用時，一定要輕輕地拉手剎，以降低速度。

總結：遇到剎車失靈不要慌張，要鎮定應對，開啟雙閃，尋找避險車道，試著多次踩踏剎車，降低檔位，輕拉手剎等措施，保證人員不受傷害。不過為了以防萬一，建議上高速之前仔細檢查車況，安全出行。

1.題主描述工況覆盤

那麼首先我們思考一下“自動擋在高速上剎車系統失靈，越開越快，無法控制”的局面會出現嗎？每一臺在中國上市的制動系統的測試是新車上市前非常重要的測試專案，所有乘用車必須符合國家強制性標準GB21670-2008的測試，30多項的測試確保一臺車制動系統的完善。

理論分析，車輛的車速由油門踏板控制，當在高速上你發現制動系統出現異常的時候，首先我們要做的就是把車速降下來，一般自動擋車的駕駛油門和制動都用右腳控制，當你發現制動系統異常的時候，請你鬆開油門，這個時候如果車速不下降的話，說明噴油系統也出現了異常。但是以當前車輛設計的邏輯來講，這種情況根本不會出現。

2.假定出現了題主說的極限情況，怎麼辦？

首先，我個人認為題主說的情況不會出現，但如果萬一出現了這種極限工況，我們應該做些什麼呢？我的建議如下：

(1).鬆開油門踏板，間歇多次輕踩制動系統，確認制動系統是否真的失效，如果確認失效，請開啟車輛雙閃，提醒車內乘客繫好安全帶，做好防衝擊姿勢；

(2).啟用緊急制動系統(傳統意義上的手剎)，一般是手拉式樣、腳踩式樣或電子手剎，其中手拉式和腳踩式的都屬於機械拉鎖式的，反覆輕拉確認是否緊急制動系統也失效；電子式樣的也是先簡單輕拉幾次，最後長拉確認。

(3).如果經確認緊急制動系統也失效的話，那麼這個時候請保持鎮定，微調方向盤嚮應急車道變道，再次提醒車上乘客繫好安全帶，做好防衝擊姿勢準備。藉助應急車道的隔離帶減速，這時候請不要考慮愛車出現的剮蹭。請分多次微調方向盤靠向減速隔離裝置，避免一次性發生猛烈撞擊。

以上回復希望幫到題主和大家。但是我仍然很負責任的說，題主說的這種工況幾乎不存在，請大家不必過於擔心。

二十五年駕齡老司機來幫你解答！首先題主問題有些許瑕疵。如果剎車失靈你必然不會再去踩油門，那麼又何來越跑越快一說呢。如果題主想要描述的是在高速下坡路段剎車失靈，車子越跑越快應該如何處理保命？以下是回答：第一、首先可以仔細觀察高速公路上是否有避險車道，一般在長下坡或者陡坡下方會有避險車道。如果發現了避險車道，那麼一定要控制好方向駛入避險車道，這是最安全有效的方式，沒有之一，而且汽車受到的損傷也更小一些。第二、對於腳剎失靈，但是駐車系統仍然可以正常工作的這種情況。如果汽車的駐車系統為前兩種方式，也就是說駐車系統為機械手剎或者是腳踏式駐車系統，那麼我們可以通過機械手剎或者腳踏式駐車系統來減速。不過在使用機械手剎或者腳踏式駐車系統來減速時，應該注意不能夠將手剎拉死或者一腳將腳踏式駐車系統踩到底。因為在汽車高速行駛的情況下一把拉死手剎或將踏板踩到底，非常容易導致汽車翻車，導致更加嚴重的後果。正確的做法就是緩慢的加大拉手剎的力度，或者踩駐車系統的力度。第三、如果汽車的駐車系統為電子手剎，那麼就不會存在這個問題，我們只需要長時間的按或者扣電子手剎，就會使汽車緩慢平穩的停下來，可以說這是電子手剎比前面兩種駐車系統好的一個地方了。不管是哪種駐車系統，在使用駐車系統減速的過程中，我們需要注意的就是要握緊方向盤，保持汽車直行狀態。因為在汽車高速行駛拉手剎的過程中，任何方向的偏動都有可能導致汽車翻車。

剎車失靈並不經常發生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型在跑高速的同時，剎車失靈操作車輛停止是很複雜的，手動擋車型可以通過踩離合器降檔的方式控制車速，但是不能迅速降低檔，要根據速度判斷，自動擋車型一般都是手自一體車型，但是很多人都是長時間D擋行駛，手動模式很少使用，所以大部分人並不會切換手動操作，所以選擇自動車型，一定要先學會切換手動操作

高速剎車失靈首先抓穩方向盤

汽車在高速行駛，速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩方向盤，不能隨意變更方向，一旦車型失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩方向盤是第一步

第二嘗試切換手動模式和控制住油門

控制油門和切換手動模式是很重要的，切換到手動模式，就可以通過降檔降低速度，控制油門也能控制速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離才能讓車型降低到緩慢行駛

第三注意避險車道

高速公路有很多避險車道，是失控車輛專用的，如果剎車失靈，可以抓穩方向盤駕駛進避險車道，避險車道坡很大，並且路面有很好的減速效果，能夠讓車型降速停住，避免衝出車道，但是避險車道多數都在彎道處

總結：高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分人很難淡定處理，可以通過降檔控制油門的方式減速，但是高速公路彎道很多，很難在發生事故之前降低速度，所以避險車道是很好的降速方式，當然運氣也很重要

如果假設汽車在高速上剎車失靈，同時它是自動擋的車子，怎麼來保命呢？正常來說，汽車如果失去油門是會失去動力增加的，但是有一些朋友可能考慮了其它因素，說汽車還是越來越快的，怎麼處理。這裡簡單說一下。

對於汽車來說，不安全的情況就是失控，現在汽車失去了制動，但是並沒有失控，這裡只是失去了剎車的控制，並沒有失去方向盤的控制，那麼最簡單就是要握好方向盤，想法讓汽車進行減速，如果說汽車還是越來越快的，那麼最簡單的方法其實就是這個了：正面的撞擊。

第二個方法就是開進田地等非鋪裝路面，迫使汽車減速，這個需要司機有比較不錯的駕駛技術了，因為高速行駛的話方向不太好控制，另外就是想開出高速路也是有一定的難度的，有一些高速行車經驗的就知道，高速是有衝坡減速段的，一般在山區都會有，是為大貨車準備的，如果知道的話，可以開上去，並且它是比較好控制的，因為沒有大的轉向，如果沒有這種道路，最好的辦法就是開到田裡去，因為土地鬆軟，可以讓汽車減速，並且在這裡的翻車，也不會有太大的撞擊了。

以上就是小編的簡單分享了，其實對於出現汽車失控的情況，能有一個冷靜的頭腦是最重要的。

第一，首先如果你的車只是剎車失靈的話，可以用手自一體的手動擋來進行發動機制動，不斷反覆的降檔來抑制車速，這種方法在冰雪路面不便踩剎車時同樣適用。如果是你的車油門也不受控制的話，那就要切換空擋來中斷動力傳輸了。再者就是拉起手剎，利用手剎的制動作用來儘可能的減緩車輛前行速度。在保證安全的情況下撥打交警電話，尋求支援，或者請求開劈一條綠色通道。

第二，也可以採取主動追尾的方法，在路上找一輛和你的失控車時速差不多的大客車來進行主動追尾，前提是你們的時速差不多，這樣相對速度就比較小，對雙方都有一定的安全保證，利用碰撞過程中產生的阻力來迫使你的車停下來。

第三，在實在沒有其他辦法的情況下就只能通過高速上的隔斷來進行降速了，用自己的車身側面來摩擦隔離欄或者其他阻隔物，摩擦面積越大制動效果越好，記住千萬不要用正面來撞。這種方法是沒辦法情況下的辦法，對駕駛者技術要求高，而且危險係數也非常大，但凡有其他方面就不要使用。

汽車三分開七分養，日常千萬不能忽視對車輛的檢查和保養，尤其是對剎車系統，嚴格按保養手冊的規範來及時更換剎車油，剎車碟片和輪胎，也許這些好的用車習慣會讓你避免很多無妄之災。

穩住方向盤，全鬆油門降速，開啟雙閃，後方無來車時，滑嚮應急車道，速度降到較低時，用手剎迫停，熄火，離開應急車道，打救援電話

自動檔汽車高速遭遇剎車失靈，首先是不要慌張，握緊方向盤，鬆開油門，然後把檔位掛到S檔，用發動機制動，速度降低後掛L爬坡檔，相當於手動擋1檔速度了，降低到安全車速後掛空擋間斷性拉手剎停車

剎車失靈也不一定越開越快，除非是油門兒踩到底鬆不回來或者遇到了大下坡。這種情況只能慢慢試一下手剎或者聽天由命了。

高速剎車失靈不要慌，操作得當還是比較安全的。第一步：如果在超車道，先安全的移到行車道，然後開啟雙閃；第二步：慢慢鬆開油門，跟著行車道行駛一段路；第三步：徹底鬆開油門，將車慢慢停到應急車道，最好是安全島。

你這問題，暴露了你小白的心態...

首先高速路況好，有應急車道來排險

其次呢，車速跟油門有關，停車才用剎車

高速控制車速是油門，不給油，跑不快。。

開到120，要麼定速，要麼一直踩著油門。。

完全鬆開油門，車速是飛速下降的。。。

就算120，普通下坡路，不給油車速也是降

因為風阻大於下坡慣性，車速不會越來越快。

正常下坡路，帶檔位不加油，車速也就70左右

剎車失靈不是問題，問題在於心態和經驗。。

只有剎車和油門都失靈了，油門一直在加油。。

這種情況，對於我來說也不算啥大問題，

按下列步驟操作，能救命的喔...

1.穩住方向盤，開雙閃，深吸一口氣。

2.擰鑰匙關掉髮動機，但是不能關閉電源。

3.關閉電源嚴重後果，方向盤會失去助力。

4.關閉發動機，就徹底切斷車輛動力系統

5.穩住方向盤，車就會慢慢停下來了。

6.腳剎和手剎是不同系統，制動和駐車。

7.腳剎失靈，手剎還是能用的，記住了。

8.車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾

9.車速慢到50左右，快速拉放手剎來點剎。

10.手動手剎要點剎來完成減速的過程。

11.自動手剎有防誤觸功能，要一直拉提才行。

剎車系統作為車輛上至關重要的組成部分，一旦發生故障，將造成不可挽回的後果，但是在日常使用過程中，就好像爆胎一樣，咱們是無法提前預知，所以咱們只能在遇到突發狀況的時候，採取合適的措施，儘量的保證咱們安全並減少咱們的損失。

自動擋車型高速剎車失靈的自救方法

1、當咱們在高速行駛的時候，發現剎車失靈，這個時候千萬不要緊張，調整好心態，立刻開啟雙閃警示燈，告知後方車輛前車故障，同時扶好方向盤，不能隨意切換車道。

2、剎車失靈的時候首先應該想到的就是利用發動機制動，大部分自動擋車型的變速箱都是手自一體的，也就是說不單單是依靠行車電腦來控制變速箱的升檔和降檔，咱們也可以人為的干預檔位。

3、將檔位切換到手動擋模式，並逐級減檔，如果檔位杆沒有手動模式，也可以透過換擋撥片來減檔，充分利用發動機的制動。

行車中拉電子手剎我用我自己的車測試過，短拉2秒鐘沒有任何反應，常拉車輛後方會出現明顯的車輛制動的聲音，但是我只是在低速的時候測試過，高速的話還沒有測試過，但是制動的效果相當的明顯。

車輛高速制動失靈最錯誤的做法

1、車輛高速制動失靈之後，最錯誤的做法即使透過熄火來關閉發動機對於變速箱的動力輸出，這樣會直接導致車輛失去助力，增加轉向負擔，大概離導致事故的發生。

2、透過車輛側面摩擦高速護欄來減速，這個方法也是相當不可取的，一旦操作失誤，可能導致車輛直接飛出高速。

3、頻繁的切換車道也是非常的危險，會導致後方車輛無法判斷你的行駛軌跡，從而出現追尾的情況。

如何避免高速剎車失靈的情況？

1、定期更換剎車油，一般2年或者4萬公里檢查剎車油的含水量，超過標準建議直接更換剎車油。

2、定期檢車剎車盤和剎車片，如果剎車異響，最好對剎車盤和剎車片徹底檢查一下，如果發現磨損嚴重的話，建議直接更換。

3、檢查剎車油管，避免剎車油管因為長時間腐蝕老化而出現漏油的情況。

總結

車輛高速行駛突然出現剎車失靈的情況，對於所有車主來說都是一個非常可怕的事情，但是事情既然發生了，我們就需要及時冷靜，儘量尋找合適的方法來保障駕乘人員的安全。

切不可因為慌張而亂操作，不能盲目的透過撞擊和車身側面的摩擦來減速，效果不大危險性還高。

剎車失靈並不經常發生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型在跑高速的同時，剎車失靈操作車輛停止是很複雜的，手動擋車型可以透過踩離合器降檔的方式控制車速，但是不能迅速降低檔，要根據速度判斷，自動擋車型一般都是手自一體車型，但是很多人都是長時間D擋行駛，手動模式很少使用，所以大部分人並不會切換手動操作，所以選擇自動車型，一定要先學會切換手動操作

高速剎車失靈首先抓穩方向盤汽車在高速行駛，速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩方向盤，不能隨意變更方向，一旦車型失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩方向盤是第一步

第二嘗試切換手動模式和控制住油門

控制油門和切換手動模式是很重要的，切換到手動模式，就可以透過降檔降低速度，控制油門也能控制速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離才能讓車型降低到緩慢行駛

第三注意避險車道

高速公路有很多避險車道，是失控車輛專用的，如果剎車失靈，可以抓穩方向盤駕駛進避險車道，避險車道坡很大，並且路面有很好的減速效果，能夠讓車型降速停住，避免衝出車道，但是避險車道多數都在彎道處

總結：高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分人很難淡定處理，可以透過降檔控制油門的方式減速，但是高速公路彎道很多，很難在發生事故之前降低速度，所以避險車道是很好的降速方式，當然運氣也很重要

我認為，在高速公路上，只是出現剎車失靈。比在其他任何公路上都安全。

我是75年開始學開車的，原來一直開手動擋汽車，只是退休的前幾年開過自動擋。

根據我開車的經歷和我的體會。說說我的觀點。為什麼說:自動擋在高速路上，剎車失靈是安全的。

首先，自動擋汽車的行駛速度，是由發動機的轉速來決定的。發動機轉速由低升高，透過自動加擋，使汽車行駛速度變快。如果發動機降速，汽車行駛速度也會隨著降低。

1，在正常的高速公路上行駛，只要保證方向沒有問題，剎車失靈後，我們要做的就是，鬆開油門，讓發動機降速，從而達到汽車行駛速度也降下來。然後操縱好手剎車杆，讓車子停下來。

2，在遇到大下坡或者其他特別情況下，首先要保證，不要驚慌失措，保持冷靜。保持汽車的行駛方向，第一時間鬆開油門，能讓車速降下來最好。然後利用手剎，慢慢停下。如果車速過快，注意利用避險車道，讓車停下來。高速公路上的大下坡，

都設有避險車道。

所以說，在高速公路上，自動擋汽車遇到剎車失靈，安全還是有保障的。

關鍵是，駕車人的心理素質，開車技術的熟練程度，還有手剎車拉柄的操縱，非常，非常重要!

很高興能夠回答你的問題剎車失靈並不經常發生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型，自動擋汽車剎車突然失靈，操作車輛停止是很複雜的。那麼我遇到自動擋汽車剎車突然失靈該怎麼安全處理呢。下面我們一起來學習下對於手動擋剎車失靈，我們可以透過踩離合器降擋的方式來控制車速，但是自動擋降擋減速比手動擋汽車麻煩的多，一般自動擋車型都是手自一體的，但很多人都是長時間使用D擋手動模式很少使用，造成大多數人並不會切換手動擋的操作，使用要讓自動擋汽車，在剎車失靈情況下停止，學會切換到手動模式就會變得至關重要，我們可以利用手動模式的波動擋杆或者按“+-”號的方法來實現和手動擋減擋降速一樣的操作效果，同時我們也可以利用手剎的短暫拉起/放下來適當的配合更快的減速減擋（車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾）但是如果在高速上剎車失靈，除了切換模式以外還要注意以下3點。1.高速剎車失靈第一首先要做到的就是抓緊方向盤汽車在高速行駛中速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩方向盤，不要隨意改變方向，一旦車輛失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩方向盤是保證安全的第一要素

2.控制油門高速上剎車失靈第二個要注意的就，除了切換手動模式以外還要適當的控制油門，控制油門跟切換手動模式是同樣重要的，切換到手動模式可以透過降擋來減低汽車的速度，而控制油門可以保證汽車 的平穩安全的減緩速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離，才能讓車速降到最低然後緩慢行駛，這時候控制好油門就變的更加重要了。3.駕駛汽車進入避險車道第三需要注意的就是駕駛汽車進入避險車道，高速公路上有很多避險車道，是為失控車輛專用的。如果剎車失靈，我們就可以抓穩方向盤駕駛汽車，進入避險車道，避險車道坡度是很大的，並且路面有很好的減速效果，能夠讓汽車更快的降速停住，避免衝出車道，但是避險車道多數是在彎到處，所以我們要注意觀察路況。

高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分都是很很難淡定處理，雖然可以透過降擋控制油門的方式來減速，但是高速公路彎道很多，很難在發生事故之前降低速度，所以說汽車上高速前的安全監測就變的至關重要

自動擋車在高速上行駛、剎車失靈，越開越快、無法控制？實際上這個命題、認知是完全錯誤的，剎車失靈、並不會導致車子越開越快，因為咱們的油門沒卡住、對吧？除非是剎車失靈、油門卡死，才會出現車子越跑、越快的局面，可即便在那種條件下、依然有辦法可解！

踩油門：提供加速度

踩剎車：提供減速度

D擋怠速車速：只有5-10Km左右

透過上面的三組比對，我們可以看出、車子若越跑越快，首先得有一個加速度、而且這個加速度要大於阻力造成的減速度！車子想越來越快，必須要具備一個可以對抗阻力的加速度才可以完成；我們結合問題中的描述來分析，車子在高速上跑、剎車失靈，此時咱們失去了制動帶來的減速能力，但咱們可以鬆油門、油門完全抬起，車輛失去主要加速度、即便剎車壞了車速也會迅速下降！

雖然此時依然帶著擋、二帶擋怠速車速還不足10千米每小時、換算的加速度小的可憐，不足以對抗空氣阻力讓車子繼續提速；所以我們可以得出第一點結論，那就是當車子跑高速、剎車失靈時，只要鬆開油門（空油）、那麼車子只會越來越慢而不會越來越快（如果是下坡環境那另說），所以問題描述中的狀態在實際中並不存在；與剎車失靈相比較，高速公路行駛中最危險的是油門卡死，早期車輛沒有制動優先邏輯時，油門一旦卡死、車速真的會越來越快！

具體的解決方式

如果您的車子僅僅是剎車失靈，那麼最簡單的辦法就是帶著擋、鬆開油門，按照當今自動變速器的運轉邏輯來看、只要持續鬆開油門，就會觸發降擋、擋位會隨著車速的不斷降低而不斷下降，此時無非就是個帶擋滑行過程；自動變速器是存在發動機制動的，只要帶著擋、車子始終與發動機連結，鬆開油門、就等同於發動機制動，請記住一點就是帶擋滑行的減速效果遠比空擋滑行更好！

手自一體的箱子可以切換手動模式、逐一進行減擋，如果僅僅空油門、變速箱減擋的效果比較緩慢，切手動模式、反應更直觀，直接拿低擋位把車速憋下來；不過自動變速器終究是軟連線，搶擋降速的效果、沒辦法與手動擋的機械連線比，不過保命足夠了；所以當咱們在高速上行駛時、剎車失靈先別慌，看看前方的空間有多少，如果前方車少、一馬平川，那麼直接帶擋空油門滑行即可、也不存在危險，這算不上緊急狀態！

關於手剎的使用

如果是機械手剎、那麼與腳剎是兩回事，腳剎車失靈、影響不到手剎，不過機械式手剎車的使用需要謹慎，一般車速降到60千米以下的時候可以使用手剎，不要一次拉緊、分幾段去拉手剎，這麼做的目的在於其一防止失控、其二防止突然拉到底把鋼線繃斷！不過只要不是太危急的狀態不建議拉動手剎車，這機械式手剎弄不好就會把後軸抱死，本來沒啥事、後輪一抱死反而容易出大問題！

如果配備的是電子手剎EPB（整合式），那麼這種情況要具體判斷；剎車失靈若僅僅是機械部分損壞、而液壓油路完好，那麼在這個時候可以拉起電子手剎開關，需要注意的是EPB在動態時啟動、需要持續拉起開關（觸碰一下不會啟動），當EPB觸發動態啟動後、會立刻調動ESP參與剎車，ESP調動液壓、同時對四個車輪施加0.6g的減速度，這個力道喝咱們的腳剎車接近，而此過程ABS會全程介入、絕對不會抱死！

這實際上就是EPB所整合的一個功能罷了（如上圖所示）；若液壓油路破損、那麼EPB的動態駐車功能同步喪失，而靜態駐車在車子速度較高時並不會觸發，所以一旦油路破損、電子手剎EPB也就徹底失去作用了，上述就是電子手剎、機械手剎的不同原理及不同狀態下的運轉方式！總而言之自動擋車跑高速，如果只是剎車失靈、並不會導致車子越來越快，解決的方式有很多比如鬆開油門、鬆開油門後強制降擋（手動模式）、利用機械手剎、利用EPB等等，只要路況理想、不會有大問題！

我身邊的朋友就遇到這事，給大家講講經過。

我朋友是在滬昆高速上面剎車失靈，哈佛F7車子，當時用了車載語音撥打了報警電話，在沒報警之前一家老小全在上面，他的處理方法是，握緊方向盤，鬆開油門，讓車子的慣性緩衝下去，保持應急車道行車，雙閃開啟。不要下高速，哪怕前方就是你下高速的地方也不要下去，直線行駛讓慣性緩衝下去，特別要標註的就是不要踩油門，雙腳離開踏板。車上有人員的情況下叫他們撥打語音電話，沒有人員就等車子慣性緩衝完車子不移動的前提在拿出三腳架，擺好自後在撥打報警電話。這點非常重要。

儘量不要慌張，男人處理事情一般有分寸，就怕女人容易慌張，造成重踩油門當剎車，很多人別笑，有一部分女人會出現這種操作錯誤的。

剎車失靈的前提，油門肯定有用，越開越快是因為前面的加速情況，和剎車制動失靈造成的，，可能會衝擊好幾公里，但是隻要遇見上破或者平緩路面長的話，基本上車速會降下去。

另外一種處理方式簡單粗暴，告訴上面一般都有水柱，直接撞擊水柱，或者有應急大貨車車道，那種單獨小道，就是防止大貨車剎車失靈的地方。直接開過去就可以了，那上面都是石頭和沙子，然而還是上破路段，非常容易降速。基本上開過去沒有什麼大問題，可以報名，在這裡還是要提醒一下，後排人員一定要系安全帶。有小孩子也要系安全帶。

撞擊水柱的話可能會有風險存在，如果遇見下破 中間有沒有那種應急大貨車，車道的情況，那麼只有撞擊水柱進行降速以及緊急制停。

汽車在高速行駛過程中剎車失靈，確實是一件十分嚴重的事件，但是相比汽車高速行駛過程中輪胎爆胎，又要安全得多，好控制得多。(我們這裡只針對家用小汽車，大貨車剎車失靈又是另外一種局面)

剎車失靈很多時候都是短暫性的失靈，除非是剎車泵故障和剎車油管破裂，除開這些非人為的故障，剎車失靈還有可能是因為長時間剎車制動，導致剎車片過熱，剎車片碳化，喪失剎車功能。如果發現剎車距離延長，可能是剎車片高溫，最好是及時停車或減少剎車頻率。

至於自動擋汽車在高速上行駛，剎車失靈如何處理，汽車越來越快，說明車主是在下坡路段行駛，只有下坡路段汽車速度才會越開越快。

高速下坡路段如何處理？首先放開油門，不能再有加油動作。自動擋汽車放開油門後，系統會感應到車主有減速的目的，會自動進行減擋，速度會越來越慢。開啟危險報警燈，和右轉向燈，儘量向右側應急車道上靠，用車身側面摩擦高速護欄，不能用車頭直接撞護欄，如果有避險車道，應該立馬駛入避險車道，一般情況下高速下坡路段都設有避險車道，這個車道的作用就是為那些剎車失靈的汽車準備的。如果是手自一體自動擋汽車，切換到手動模式，能更快的強制減擋，利用低檔位，發動機牽引來制動，相信很快速度就會降下來。如果有機械手剎，我不建議大家拉機械手剎，就算是間斷輕拉機械手剎都是沒有任何作用的，並且還很危險，有可能把車輪拉抱死，那就得不償失了。有電子手剎的汽車，電子手剎沒有失靈的情況下，直接扣電子手剎，連續扣電子手剎會啟用汽車所有安全裝置，並保證車輪不被抱死，如果你的汽車有電子手剎，有因為剎車失靈的情況下，我建議連續扣電子手剎，這個玩意比機械手剎好使。

上述是下坡時剎車失靈的出來方法，如果是在平路高速行駛時剎車失靈？

正常路段高速行駛剎車失靈。

首先放開油門踏板，自動擋汽車速度是不會越來越快的，ECU會感應到車主的減速意願，就算是掛在D擋，速度會下降，檔位以在下降，只要車主掌握好方向盤，就當作普通的帶擋滑行來對待，慢慢的車速就會降下來。注意及時打雙閃和右轉向燈，及時靠邊停車。

同樣，平路行駛是可以拉電子手剎的，但不提倡拉機械手剎，高速行駛拉機械手剎等於自殺。其它處理方法同上，可以車身側面摩擦高速護欄，切換手動模式逐級減擋。

如果是在上坡路段剎車失靈？

在不加油的情況下，車速是越來越慢，最好是掛入手動模式，低檔高轉速上坡，上到坡頂後再把汽車停下來。最好不要在半坡停車，處理不好汽車會後溜。

綜上所述:

高速公路上行駛如果發現剎車失靈，應及時收油，自動擋汽車在連續不加油的情況下，ECU會做出降擋動作，車速會越來越慢，檔位會越來越低，或者可以切換手動模式，逐級減擋，車主就當成是一起簡單的帶擋滑行一樣操作。至於摩擦護欄，不到萬不得已不建議做，畢竟高速護欄價格貴得離譜，拉機械手剎來減速也是不建議這麼操作。整體來說高速剎車失靈危險係數4顆星。

題主所提的問題通常情況下只會發生在長下坡路上，因為一般的路段，剎車失靈之後沒有人是會去在踩油門的，所以也不會出現繼續加速的情況，除非他不想活了。

但是這樣的情況也是值得我們駕駛人去注意的，因為每年根據統計：所有發生的事故差不多30%是剎車失靈造成的。所以我們在行駛之前一定要檢查好自己的車輛，避免事故的發生。

今天我就給大家講一講：剎車系統、剎車失靈的原因以及怎麼去解決車輛行駛過程中失靈的問題還有如何維護剎車系統。

一、剎車系統

現在車輛的剎車系統主要都是以：“碟式和鼓式”這兩種剎車為主，鼓式剎車一般是應用在大巴或者大貨車上，這裡就不細講了。

（一）碟式剎車

主要講一下碟式剎車，現在大部分七座以下的汽車用的都是碟式剎車，碟式剎車通常的叫法是：“盤式剎車，”就是利用剎車盤來制動的。

碟式剎車主要是透過油液產生的壓力，再由卡鉗將剎車片緊貼剎車盤，再透過剎車片和剎車盤的摩擦力使剎車盤減速，最後再透過剎車盤的減速使車輪減速。這種減速方式是常見的。

還有一種不常見的方式是：透過剎車踏板上的感測器，讓電腦感知剎車力度，然後電腦給出剎車訊號，再透過電機的作用來推動液壓系統，讓剎車皮緊壓在剎車盤上，使剎車盤減速。

透過上面的兩種方式大家會發現，碟式剎車最終使車輛減速的原因是透過一整套的摩擦副產生的摩擦力來實現的，但是在車速過快的情況下，會使整套摩擦副高速摩擦，然後產生大量的熱量，如果這些熱量不及時散發出去，它們就會依附在剎車盤上面，從而導致整套摩擦副溫度過高，一旦溫度升高之後那麼摩擦力就會下降，最後剎車盤沒有了足夠的摩擦力就會出現剎車失靈（制動力不足）的情況。

還有一種情況就是液壓系統控制的剎車，剎車溫度升高會使剎車油加熱，剎車油長時間加熱肯定會出現沸騰的情況，沸騰之後剎車油就會產生氣泡，從而使液壓系統失去壓力，沒有壓力之後的車輛會瞬間失去制動能力。

二、剎車失靈原因

（一）剎車片

透過上面的講解，大家肯定對剎車系統有了一個清晰的認識，而在我們整套剎車系統最容易使剎車失靈的地方就屬剎車片了，因為剎車片是和剎車盤一起做功的，沒有了剎車片帶來的摩擦力，車輛自然也就失去了制動能力。

（二）剎車油漏油

這種情況並不多見，因為大部分的管道都是鐵做的，除非破裂，不然很難洩漏，但是剎車分泵處有一點點管路是橡膠做的，有可能會出現因為老化或者其他外力因素導致破裂而漏油的情況，一旦沒有了剎車油那麼剎車力就無法傳輸了，車輛自然也就失去了制動能力。

但是這個情況還有個說法，就是不可能整車的剎車軟管同時漏油，一個地方漏油雖然使剎車效果降低了，但是還是可以剎車的，只不過剎車的距離變長了而已，當發生這樣的情況那麼你只需要把車子開到安全地帶停車檢查修復就好了。

三、怎麼去解決車輛行駛過程中失靈的問題

1.首先要做的是不要慌，因為自亂陣腳的時候，就更不可能解決問題了；

2.開啟雙閃（紅色三角形狀），讓別人注意到你車子出現問題，及時避讓你；

3.嘗試反覆的踩踏制動踏板（剎車），確認是完全失靈還是有一定減速作用；

4.車輛保持直行狀態，注意車速和前方車輛，能避讓的及時避讓；

5.手自一體的車輛切換到手動駕駛，透過降低擋位來制動車速下降，但是千萬不要直接掛P檔或者R檔；

6.如果是純自動變速器有手剎的可以嘗試掛空檔，然後快速的、一點點的拉放手剎，從而達到減速效果（操作要求比較高不建議輕易嘗試）；

7.如果是純自動變速器有電子剎車的，在車速降到20-30km/h的時候可以嘗試拉動電子剎車，但是拉動電子手剎的時候要保持緊握方向盤，確保車輛不會失控。

8.如果車上的制動手段都解決不了問題，那麼最後的辦法就是緊握並把控好方向盤然後透過與山體或者障礙物的摩擦來降低車速，等到車速降低至10-20km/h的時候再斜撞在高速兩邊的石墩或者山體上。

總結要點：一是不要慌張；二是透過有用方法使車輛減速；三是減速到一定程度的時候使車輛停下來，人員安全下車之後報警。

四、如何維護剎車系統

這個問題之前的文章裡有仔細講過的，這裡就不細說了，主要就是定時檢查自己的剎車系統（整套制動系統），而通常我們自己能做的檢查就只有剎車片、剎車油了。

剎車片：不會的就看自己的剎車片的磨損程度，厚度低於0.5cm的趕緊換；

剎車油：買個測水儀，剎車油含水量超過百分之三亮紅燈的時候趕緊換。

五、寫到最後

千萬不要相信那些在網上說的行駛過程中去聽異響判斷自己的剎車是否有問題，有異響是證明已經出現問題了，你聽到異響之後車輛能停車是萬福金安，如果有異響你沒聽到或者你聽到已經晚了的情況，那就只能悔恨終生了。

車友寶典回答您： 自動擋汽車在高速上剎車失靈，而且越開越快，根據你描述的這種情況可能有兩種情況導致：1、車輛在平路上油門失控，鬆開油門踏板車輛仍然加速。2、車輛在下坡路段，鬆開油門車輛自身仍然在繼續滑行。

高速路行車要保持至少100米以上的安全跟車距離

應急措施：不論是哪一種情況引起起的，都首先要保持頭腦冷靜，切不可慌亂而胡亂操作，穩住方向盤觀察前方路段車輛情況，儘量選擇合理車道行駛，避免發生追尾事故，如果多個車道同時有車，應優先選擇跟車距離最遠的車道，其次選擇小客車所在車道，提前打閃燈同時鳴笛給前方車輛警示，以提醒前方車輛迅速切換車道進行避讓，不可選擇大貨車所在車道，因為大貨車體積龐大，加速緩慢，不能迅速切換車道。

手動擋車型可以操作搶檔透過發動機牽制力進行減速，那麼自動擋是否可以這樣呢？手自一體變速箱是可以透過切換到手動模式進行逐級減檔降速的，CVT變速箱可以切入L檔嘗試降速但是效果並不是特別理想。今天我們來討論是兩種極端情況，也就是剎車失靈和油門卡死的情況，以及剎車失靈在下坡路段的情況，當然極端情況也是一種假設性的討論，現實情況下發生機率還是很小的。

自動擋汽車排擋杆

兩種情況的具體避險措施：

第一種情況：平路剎車失靈和油門卡死的極端情況

油門機械故障出現機率很小，如果確實出現這種情況，那麼首先確認一下油門踏板有沒有被異物卡住，如果沒有被異物卡住，那麼就確認是機械故障。因為油門卡死導致一直在供油，所以這時候我們最先要考慮的就是如何切斷髮動機的動力輸出，可以考慮把檔位撥到空檔（N檔），車子就等於是在空擋滑行（發動機轟鳴聲會很大屬於正常現象），一旦失去來自發動機動力的加速度，車子在風阻和路面摩擦力的作用下速度會逐漸慢下來。那麼此時你要做的就是穩住方向盤，觀察前方道路情況，及時調整車道並給前方車輛警示訊號，防止追尾事故發生。

機械手剎

電子手剎

但是還有一個問題，就是車子在空擋滑行下減速不是特別迅速，這個時候你可以考慮使用手剎輔助降速，但是要注意的是不可一把拉死，尤其是機械手剎，可以分階段拉手剎，電子手剎也不要一次按死，雖然行車電腦會輔助調整，但手剎拉猛了容易造成制動抱死，車輛甩尾甚至翻車。注意！本案的情況核心是為了將車穩妥停靠應急車道，確保自己安全脫離故障車輛，因為高速上正常情況下，其他車輛速度都很快，只要前方車輛不緊急剎車，沉著應對掌控好行駛路線，逐漸降速是不會有大問題的，反而要注意的是，本車的速度降低後一定要注意防止後車追尾。當車輛速度降低至60公里/小時以下時，首先要開啟雙閃給後車警示，防止後車追尾本車，同時注意切換至右側車道，在速度合適時機切入應急車道滑行至停車，但注意不要蹭上護欄。

高速路應急車道

第二種情況：剎車失靈，油門正常，在坡道上快速滑行

剎車失靈在高速路下坡路段滑行，那麼這個時候首先要做的就是鬆開油門踏板，但是切記一定要將車保持在D檔（或者手自一體變速箱切入手動模式逐級減檔降速），不要切入N檔，這時候需要發動機的牽制力來拖住車子。以經驗來判斷，鬆開油門踏板後車輛會失去動力的加速度，雖然依舊會在坡道上滑行，但是加速度不會太快，因為高速路設計對坡度是有要求的，山區路段不超過5%；平原路段不超過3%；這個時候需要你穩住方向盤，不要慌！及時根據路況變換車道，注意不要跟前車發生追尾事故，變換車道要提前打轉向燈。

高速路避險車道

一般情況下高速路會在下坡路段設定避險車道，就是為了幫助車輛在下坡出現剎車失靈的時候避險，穩住車輛不要錯過時機，將車開進避險車道停下來。另外，如果沒有避險車道，也可以在車輛速度低於60KM/小時分階段拉手剎，不要一次拉到底，幫助車輛進行制動。

車友寶典總結：不管怎麼講，在高速公路上車輛遇到突發狀況，首先不能慌，其次不能胡亂採取措施，尤其是胡亂打方向，高速路最易發生的就是追尾事故，所以保持至少100米以上的安全跟車距離，在遇到突發狀況的時候可以有應急處理反應時間，否則別說剎車失靈，就是剎車正常也來不及處理。

另外再強調一點，針對本題提出的問題，我們只是假設一些極端情況進行討論，交流更多行車知識，可能有的網友認為有手自一體變速箱，還用這麼麻煩討論？實際上是對高速公路這一路況做的具體分析，緊急情況需要綜合應對，某一種單一方式都不是萬能的，就像搶檔是為剎車失靈後備的一種措施一樣，會不會發生是一回事，用不用的上又是另一回事，這也就是本回答的意義了。