2018款凱迪拉克XTS的底盤及轉向結構：

發動機和變速箱：

凱迪拉克CT6分兩驅和四驅車型，

兩驅車型的底盤轉向：

四驅車型的底盤轉向：

（2.0T）發動機和變速箱（另有3.0T，在此不做對比）：

可以看到，兩者有很大不同。

1. 驅動方式不同。XTS是前驅車型，而（兩驅）CT6是後驅車型；

2. 懸架結構不同。XTS是前麥弗遜後多連桿，而CT6是前雙橫臂後多連桿；

3. 發動機和變速箱也不同。CT6的發動機引數，不論是馬力、功率還是扭矩，甚至包括髮力區間，都要優於XTS，且CT6配的8AT變速箱，而XTS只是6AT。

結論：1.不一樣；2.一分錢一分貨，錢不撒謊。

大家好，選車購車，有問必答。

同是凱迪拉克，所以拋卻尺寸方面的差異，兩者在外形觀感上還是比較相似的，鑽石切割，淚眼大燈，稜角分明。

2018款XTS外觀設計更向CT6靠攏了。如下圖，請看官們比對一下。

但動力總成方面，18款XTS是2.0T＋6AT的組合，前後分別是麥弗遜和多連桿獨立懸架，而CT6前懸掛用的是結構更復雜的雙橫臂獨立懸掛。同時，CT6底盤用料同價位第一。整備質量只有1700公斤左右（2.0T）比XTS還要更輕。另外驅動形式上也能看出兩者的差異，一個是橫置前驅，一個是縱置後驅。

很可惜的是，18XTS並沒有使用通用前驅平臺最新的9AT，這個9AT無論是平順行還是降檔反應都有不錯的口碑。但拿優惠後30落地的價格買一個同價位舒適性無敵的豪華C級轎車也是可選的。

至於CT6，有很多高科極配置，但受8AT的拖累。在一些情況下還是會有頓挫，這對於以商務舒適定位的他來說還是比較致命的。

謝誠邀：面對2018款凱迪拉克XTS是什麼底盤，發動機和變速箱怎麼樣。和CT6是一樣嗎？這個問題首先有一點我想講得是凱迪拉克XTS是B級車，而凱迪拉克CT6是C級車，無論是效能，底盤和發動機，變速箱區別還是蠻大的。

2018款凱迪拉克XTS和CT6的底盤對比：1、2018款凱迪拉克XTS的底盤是XTS在同價位上最佔優勢的地方，底盤配備的是前麥弗遜獨立懸架+後四連桿的結構，大量使用了鋁製部件的同時，還帶有MRC主動電磁感應式減振器和後輪空氣彈簧。如果光從底盤的硬體配備來看，同級別裡無出其右。同時它的車身也達到了1840kg的車重。如下圖：

2、凱迪拉克CT6的底盤框架和懸掛採用了大量的鋁合金材質，做到了減壓車身的重量，更好的提升操控性，車身重量減重後為1655kg,它的懸架結構為前雙橫臂、後多連桿獨立懸架結構。如下圖：

2018款凱迪拉克XTS和CT6的發動機和變速箱的對比：1、2018款凱迪拉克XTS屬於前驅車配備的是2.0T 269馬力 L4的發動機，配備的6擋手自一體變速箱，官方給出百公里加速是8.1秒。

2、CT6屬於後驅車配備的是2.0T 276馬力 L4的發動機，配備的8擋手自一體變速箱，官方給出百公里加速是6.6秒。如下圖：