兩萬公里就可以清洗了，發動機裡的積碳到了一定的公里數還是有必要清洗的。如果不清理會造成，發動機抖、費油、無力、早上不好啟動等故障。比如進氣門前的積碳，噴油嘴在噴油的時候就噴在了這一段（直噴的噴在了燃燒室內），如果積碳過多，積碳會吸收一部分汽油，使混合氣過稀，造成發動機不好啟動。像這樣的一般清洗劑清洗已經不起作用了，只能拆解清洗了。所以不建議長時間不清洗積碳。也就是說在積碳很少的時候，用清洗劑洗一次，因為積碳少普通的就可以洗的乾淨。不會像某些人說的會省多少油。

你好，清理積碳Sagitar官方給的資料是30000公里後，建議觀察動力和油耗表現，動力差、油耗增高可以考慮清洗一下積碳。

發動機積碳是一個非常常見的情況，而發動機容易出現積碳的位置有很多，比如進氣道，氣門背部，噴油嘴，燃燒室，節氣門等位置都是比較容易出現積碳的。對於不同位置的積碳有不同的解決方案，比如節氣門需要2-4萬公里清洗一下，噴油嘴需要10000公里使用一次燃油新增劑清洗一次，而燃燒室和進氣道的積碳不需要定期清洗，只要發動機沒有什麼異常就可以繼續使用，等出現問題再清理就可以了。

不知題主為什麼提大眾Sagitar要清理積碳。難道其它車型就沒有積碳嗎？你只要是燃油發動機，就會產生積碳。正如家裡煮飯一樣，你用煤氣或天燃氣為燃料，你炒菜鍋底下不黑嗎？除非你不燒燃料。

積碳是怎麼來的？存在哪裡？請看下面。

1，當空氣質量不好時，空濾容易堵塞，混合氣過濃，燃油燃燒不完全，容易產生積碳。

2，駕駛習慣上，溫柔駕駛更容易產生積碳。長時間低速行駛等。

3，燃油不達標也會產生積碳。

4，當發動機燒機油時，也會在缸內，活塞頂產生積碳。

5，當潤滑長時間不換或不達標時，機油介質經高溫沉澱產生積碳。

6，當某個缸不工作或噴油器霧化不好導致燃燒不完全也會產生積碳。

而積碳一般存在於節氣門，進氣道，活塞頂，環槽，氣門頂，缸壁上止口。而機油積碳存在於油底殼，氣門室等地方。

很多人或者生產廠家會建議2萬公里左右清理積碳。但，一般人都沒有進行清洗，也沒事。本人車十萬公里了也沒清理積碳。

當然，積碳多了對發動機還是有影響的。當發動機出現怠速不穩，啟動困難，油耗增加，加速不暢，抖動等情況可能是積碳多了，該清洗了。

其實，我們在駕駛過程中，保證油質，經常拉拉高速，有時有意思高油門低檔行駛一下，也是清除積碳的一種方法。

對於節氣門或缸內可採用拆下清洗或加清洗劑清洗也未償不可。

但如果燒機油或機油不達標造成的積碳，估計要分解發動機清洗了。

所以說，不光是Sagitar，還是其它車型都有積碳。如果按廠家規定來清洗也可以。如果車輛行駛正常大可不必清洗。當發生上述提到的故障時，那必須清洗積碳了。

當然，按多少公里來清洗，並沒合理準確的數字。請記住，車輛該高油門行駛就高油門，別把車當寶貝來養著。它是為人服務的。