本週2019款MG 6旗下20T車型和MG 6新能源旗下50T車型正式釋出。其中，2019款MG 620T車型共推出了8款車型，其售價區間為9.28萬元-14.48萬元；而2019款名爵6新能源50T車型共推出3款車型，其售價區間為14.98萬元-16.88萬元。
具體車型售價：
2019款名爵6 20T
車型外觀
在外觀方面，2019款名爵6 20T車型延續了名爵6車型設計理念，星輝騎盾格柵以及加上LED日間行車燈視覺效果乍看上去還是可以的，但車叔要說的是名爵6外觀和大燈還是抄襲借鑑了馬自達設計元素，甚至就連紅色車身主打色都與馬自達水晶魂動紅如出一轍。
車型配置
而在車型配置方面，2019款名爵6 20T車型根據不同配置分別配備有無鑰匙進入/啟動系統、直接式胎壓監測、電子手剎、Auto Hold自動駐車、ESP車身電子穩定系統、XDS彎道動態控制系統、倒車影像/雷達、高品質BOSE音響、PM2.5空氣淨化系統以及搭載AliOS網際網路系統的斑馬智行3.0系統等。
單從以上羅列出配置上看貌似很豐富，但仔細分析後不難發現這些配置基本上現在所有車型都已經成為標配，並沒有高人一籌的突出表現，只能說是正常配置。不過結合著名爵6的車型售價，這個價位區間先別說眾多自主高性價比車型一大把，就連合資品牌也都有很多選擇空間。因此，無論是談品牌影響力，還是說價效比，名爵6都沒有任何優勢。
回想上一代名爵6上市後掀起了一波波各種秒殺宣傳，被其”秒“中的產品不僅有本田CIVIC和馬自達昂克塞拉，更有BMW3 Series！可見，名爵6儼然已將自己與上述車型放在了同一陣營，但事實是經過這麼多秒殺和蹭熱點後，競品無論是在銷量上還是在使用者口碑上都遠遠領先名爵6，名爵6並沒有從競品手裡搶來什麼好處，也沒有給自己的銷量”貼金“，反而淪為業界笑話。
動力系統
2019款名爵6 20T車型搭載了一臺上汽“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為124千瓦（5500rpm/min），而峰值扭矩則達到了250牛米（1700-4300 rpm/min）。此外，與這款發動機進行搭配的則分別為6擋手動變速器以及7擋雙離合變速器。
說到名爵6這臺7擋乾式雙離合變速器，想必很多老名爵車主就要吐槽了，沒錯，這款變速箱就是名爵6最大的敗筆所在！如果你目前還不知道這是什麼梗？沒關係，馬上搜索一下名爵6變速箱關鍵字或者到各大汽車論壇瞭解下你就清楚了。
眾所周知，乾式雙離合變速箱由於本身物理結構和設計缺陷，在中國這個普遍擁堵的糟糕路況環境下很容易因內部過熱，從而產生故障隱患。而名爵6的雙離合變速箱使用者投訴重點也集中在頓挫、異響、突然掉檔。根據車叔瞭解所知，名爵6雙離合變速箱問題並不是普通的個案，而是大機率事件，因此車叔奉勸準備買名爵6雙離合版的消費者一定要謹慎選購，畢竟變速箱問題可不是小事，即使更換全新變速箱總成依然無法得到根治。
本週2019款MG 6旗下20T車型和MG 6新能源旗下50T車型正式釋出。其中，2019款MG 620T車型共推出了8款車型，其售價區間為9.28萬元-14.48萬元；而2019款名爵6新能源50T車型共推出3款車型，其售價區間為14.98萬元-16.88萬元。
具體車型售價：
2019款名爵6 20T
車型外觀
在外觀方面，2019款名爵6 20T車型延續了名爵6車型設計理念，星輝騎盾格柵以及加上LED日間行車燈視覺效果乍看上去還是可以的，但車叔要說的是名爵6外觀和大燈還是抄襲借鑑了馬自達設計元素，甚至就連紅色車身主打色都與馬自達水晶魂動紅如出一轍。
2019款名爵6 20T
車型配置
而在車型配置方面，2019款名爵6 20T車型根據不同配置分別配備有無鑰匙進入/啟動系統、直接式胎壓監測、電子手剎、Auto Hold自動駐車、ESP車身電子穩定系統、XDS彎道動態控制系統、倒車影像/雷達、高品質BOSE音響、PM2.5空氣淨化系統以及搭載AliOS網際網路系統的斑馬智行3.0系統等。
單從以上羅列出配置上看貌似很豐富，但仔細分析後不難發現這些配置基本上現在所有車型都已經成為標配，並沒有高人一籌的突出表現，只能說是正常配置。不過結合著名爵6的車型售價，這個價位區間先別說眾多自主高性價比車型一大把，就連合資品牌也都有很多選擇空間。因此，無論是談品牌影響力，還是說價效比，名爵6都沒有任何優勢。
回想上一代名爵6上市後掀起了一波波各種秒殺宣傳，被其”秒“中的產品不僅有本田CIVIC和馬自達昂克塞拉，更有BMW3 Series！可見，名爵6儼然已將自己與上述車型放在了同一陣營，但事實是經過這麼多秒殺和蹭熱點後，競品無論是在銷量上還是在使用者口碑上都遠遠領先名爵6，名爵6並沒有從競品手裡搶來什麼好處，也沒有給自己的銷量”貼金“，反而淪為業界笑話。
2019款名爵6 20T
動力系統
2019款名爵6 20T車型搭載了一臺上汽“藍芯”1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為124千瓦（5500rpm/min），而峰值扭矩則達到了250牛米（1700-4300 rpm/min）。此外，與這款發動機進行搭配的則分別為6擋手動變速器以及7擋雙離合變速器。
說到名爵6這臺7擋乾式雙離合變速器，想必很多老名爵車主就要吐槽了，沒錯，這款變速箱就是名爵6最大的敗筆所在！如果你目前還不知道這是什麼梗？沒關係，馬上搜索一下名爵6變速箱關鍵字或者到各大汽車論壇瞭解下你就清楚了。
眾所周知，乾式雙離合變速箱由於本身物理結構和設計缺陷，在中國這個普遍擁堵的糟糕路況環境下很容易因內部過熱，從而產生故障隱患。而名爵6的雙離合變速箱使用者投訴重點也集中在頓挫、異響、突然掉檔。根據車叔瞭解所知，名爵6雙離合變速箱問題並不是普通的個案，而是大機率事件，因此車叔奉勸準備買名爵6雙離合版的消費者一定要謹慎選購，畢竟變速箱問題可不是小事，即使更換全新變速箱總成依然無法得到根治。