汽車噴油嘴就是把汽油泵泵過來的汽油噴入氣缸或進氣岐管！然後汽油在氣缸點火燃燒！

看似簡單的噴油嘴可不簡單！

每個噴油嘴的每毫秒噴射量都是標準精確的！噴油嘴的開啟和關閉都是發動機電腦控制！所以發動機電腦必須記錄噴油嘴的每毫秒噴射量！

汽車發電機的空燃比是14.7比1，也就是說1分的汽油燃燒需要14.7分的空氣支援！所以汽車發電機電腦透過節氣門開度，空氣流量計，岐管壓力感測器，等獲取發動機進氣量！

這樣發動機電腦才可以計算需要噴射的燃油量！怎麼實現這個噴射量那？發動機電腦記錄的汽車噴油嘴的每毫秒噴射量！然後電腦發動機電腦控制噴油嘴通電的時間就可以控制噴油量的多少！

我們知道汽油發動機由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構、配氣機構、啟動系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統以及點火系統）。而發動機要想運轉起來必須滿足三個前提條件：良好的空氣燃油混合氣體、充足的缸壓、強烈的火花。

那我們油箱的油是怎麼送到發動機裡面進行燃燒呢？簡單說就是油箱內的汽油經過濾網由汽油泵加壓並經管路泵送到噴油嘴，噴油嘴根據發動機ECU訊號，噴射燃油到進氣歧管或缸內與進入到缸內的空氣混合，在經火花塞點火燃燒做功。所以噴油嘴的作用就是把燃油精準的送達發動機內部燃燒。

上面講了噴油嘴有兩種噴射方式其也有兩種型別的噴油嘴。一種噴射到進氣歧管叫進氣歧管噴射，另一個直接噴射到缸內叫做缸內直噴。他們噴油嘴結構原理是一樣的，但他們承受的壓力是不一樣的。進氣歧管油路管路壓力一般是2-8公斤，日常熄火後油壓是1公斤。這也是判斷油路是否有問題的引數。而缸內直噴是高壓噴射，其管路油壓可以達到24-200公斤。

它倆都有各自的優缺點。進氣歧管噴射由於是噴射到進氣管在經氣門進入發動機，所以其有清潔氣門作用，同時路程遠容易燃燒，燃燒更充分，不利於積碳產生。但由於路程遠導致噴油不夠準確，造成油耗增加及動力乏力。

而缸內直噴直接噴到缸內，噴油量精準，相對省油。同時燃燒效率充分，動力強。其不足就是容易產生積碳。

如何判斷噴油嘴是否故障

噴油嘴常見的故障有噴油嘴堵塞和噴油嘴洩壓。

噴油嘴堵塞是因為混合氣體燃燒不充分會產生的積碳。它會把噴油嘴噴口堵住，導致噴油不良。表現為發動機抖動、發動機故障燈亮、加速不良等現象。

噴油嘴洩壓則是其你把油封密封不良導致燃油產生滴漏從而導致管路中的油壓不足。故障表現發動機難啟動，冷啟動尤為明顯。

如何避免及解決噴油嘴故障

如果是進氣歧管噴射噴油油嘴可以拆卸進行清洗。

而缸內直噴噴油嘴由於其實高壓噴油做，上圖方法沒法清洗故需要專業的噴油嘴清洗機進行清洗。

預防噴油嘴故障最好的辦法就是新增合格的汽油，針對缸內直噴由於其結構是直接在燃油室所以更容易產生積碳堵塞。故廠家一邊都要求每一萬公里新增噴油嘴清洗劑，以減少噴油嘴上的積碳。所以我們按使用者手冊要求新增以避免後續問題。