發動機異響和後橋異響的分辨首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使後橋的工作溫度升至正常，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置變速器於空擋位置，再緩緩地加速，直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時，觀察有無異響的發生，可以重複幾次，以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。前端輪系皮帶及齒帶處異響故障現象：發動機起動加速時，皮帶發出“吱吱”如口哨般響亮的聲音。故障原因：V型皮帶鬆動；發電機不轉；水泵軸承損壞；正時齒帶與護罩干涉。故障診斷：檢查V型皮帶張緊度；檢查發電機固定情況；檢查正時齒帶張緊度及運動情況；檢查水泵軸承及其潤滑情況。氣門液壓挺杆異響故障現象：發動機運轉時有“噠噠”聲響。故障原因：油底殼中機油麵過高或過低；機油粘度低或稀釋；機油壓力低；液壓挺杆中有髒物；液壓挺杆磨損。故障診斷：起動發動機聽到“噠噠”的響聲，從氣門罩蓋中發出且隨發動機轉速升高而頻次增高為氣門響；檢查機油量；檢查機油壓力；檢查液壓挺桿狀況。輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發生變化的，後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時，後橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續存在。汽車在行駛和滑行時，輪胎的噪聲是相同的，但後橋的噪聲卻不同。輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的噪聲不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱噪聲，即可發現噪聲源來自何處。當車速大於48km/h時，除非後輪軸嚴重損壞，一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到，汽車滑行或空擋時，裂損的後輪軸承會產生“隆隆”聲響，而剝蝕的後輪軸承則發出“沙沙”聲響。減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大，後軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。後橋齒輪噪聲的分辨在正常直線行駛時，由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。低速時，後橋部位發生敲擊聲，加速或減速時，發出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因：差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。差速器半軸齒輪與行星齒輪的齧合齒隙不當。差速器圓錐主動、被動齒輪齧合齒隙不當。止推墊圈磨損。車輛行駛中，後橋發生異響是因為齒輪齧合的間隙不當，差速器軸承預加負荷調整不當或兩者兼而有之。排除異響時，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的齧合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。