比亞迪唐燃油版新款、瑞虎8-1.6T版，兩臺車的品質有一定差異，空間也有很大的懸殊，按照尺寸嚴格劃分兩車不屬於同級別。

瑞虎8-1.6T車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，尺寸達到中型車標準但也僅算入門級小車；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，全系兩驅與唐燃油版相同定義代步車。

唐燃油版車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸已經屬於B+級SUV，空間要比瑞虎8充足的多，佈局5、6、7座也才能有合理的駕乘體驗；懸架結構同樣是前麥弗遜、後多連桿，燃油版的唐也只是代步水平。

其次車身用料方面比亞迪也要紮實一些，尺寸不比瑞虎8大多少但整備質量達到1895KG，而瑞虎8僅僅為1544KG；輕量化材料如高強鋁合金成本超過5萬一噸、碳纖維要十幾萬，這些材料幾乎不會用在中低端車上，所以大車足夠輕多少有一些從結構減重的嫌疑，瑞虎8不參與碰撞測試也是令人質疑的。

瑞虎8新款1.6T發動機最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），引數確實不差只是增壓器的峰值發力區間略有些窄，但是37.1%的熱效率還是比較有說服力的；變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合，傳動效率也算比較高，質量也比老款的六檔乾式更穩定。

唐燃油版已經在更換新款G-VI發動機，型號為487ZQB，老款最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500轉），引數中規中矩沒有亮點，不過新款ZQB的具體資訊還沒有公佈，只是熱效率達到了38%，動力應該會有所上升；變速箱匹配6AT手自一體，這一組合仍舊以平順為主，新款破百預計能夠突破10秒。

兩車的發動機水平相當，只是唐的排量更大帶來了更充足的扭矩，代步加速時會感覺更有勁；變速箱方面如果瑞虎8是一臺破百在8秒左右的效能車，那麼雙離合變速箱是優點，不過在效能只是伯仲之間的前提下6AT似乎是更有吸引力的，所以兩大總成的對比全新唐燃油版價效比更高。

至於油耗當然是唐會更高一些，畢竟是真正中型車與入門級中型車的對比，推重比絕定了和排量決定了耗油量會高一些，但大空間帶來的體驗也會更理想。

唐燃油版指導價12.99-16.99萬，四月銷量為3102臺（更多的銷量是Dm混動版）。

瑞虎8指導價11.99-15.99萬，四月銷量為2998臺，1.6T版為2164臺。

兩車按照銷量判斷都算冷門車，不過唐畢竟有燃油混動兩個版本，影響力要大於瑞虎8，從保值率的角度分析燃油版唐也會略高一些，建議考慮這臺車。

功率接近的時候，最大扭矩轉速決定了起步肉不肉。如果熱效率差不多的情況下，體重決定了油耗。重的油耗稍微高一點點，但跑高速會比較穩。至於底盤調教、車內噪音、空間駕駛感受，這樣都需要感興趣的人自己去試駕了，光看人灌水是沒用的。

我是瑞虎8車主，勸你們買唐燃油版，為什麼呢？因為唐更重，所以開起來的質感比瑞虎8舒服太多了，完全不是一個檔次的感受。