SUV相比轎車空間和較高的坐姿視野是優勢，但是SUV價格虛高，基本同廠的緊湊SUV和中型轎車起步價相同。各車企一窩蜂的造SUV也是因為相比轎車SUV的利潤更高。比如本田的Vezel和FIT除了外殼不一樣別的基本相同，同樣的三大件和基本類似的內飾構造，起步差價近五萬，只能說明華人消費觀念越來越成熟。

第二點也簡單，中國的基建每天都在高速更新，比如我所在的縣城政府投入了十個億對所有農村公路進行了連線，更好的路況使得SUV不在那麼實用。

第三是SUV對比同價位轎車駕駛操控、舒適性、靜逸性和油耗都沒有優勢。

第四點MPV的成為更多對大空間有需求家庭的選擇，MPV的大火即將到來。

以上是我個人的淺薄見知，輕噴。

今天看了一份報告，是58同城、安居客、趕集網，31日共同釋出《2018年單身人群居行消費報告》，藉助平臺大資料和單身人群專項調研，深度解析一線城市和新一線城市單身人群購車置房觀念。研究結果顯示，六成單身未婚人群在置業選擇上傾向於先買房再買車，52.5%的單身人士渴望在30歲前擁有第一套住房。

這份報告很有代表性，為什麼這麼說呢？因為現在中國的汽車銷量已經接近3000萬了，這是一個龐大的數量，增量基本上來自年輕人，來自鄉縣市。但問題是，現在的年輕人在考慮買車前，還得考慮買房的問題，買不起房怎麼會去買車？給了首付買房，還有餘錢買車？所以不管你怎麼想，房子都是第一位，車子乃至其他消費品都是第二位。問題在於現在房子太貴了，買了房子都沒有錢買車子了，車市自然就維持不住增長了。

我估計未來的量也就2800萬上下浮動，等什麼時候房價回撥，年輕人口袋裡又有錢了，車市自然會增長了。

鹿小鳳

我覺得這是事物發展的必然規律：

之前合資品牌將SUV價格與轎車一直拉的很大，很長一段時間大家都感覺開SUV比開轎車有面，當自主品牌將SUV價格下拉的時候，很自然就將之前有這些觀點的人員吸引進來了，產生一種井噴式的增長。而現如今第一次購車者他們就知道SUV價格和轎車差別不大，當選擇車輛的時候他們就會更理性，再加上油價的反向影響和路況的越來越好，導致很多人都會先買個轎車開開的想法。

當然SUV今後在中國市場還是有很大的空間。首先他完全符合華人的人無我有，人有我優的生活理念。SUV在空間和安全上是完全高於轎車的，大家之前關注的底盤舒適性和超控性在現在的智慧駕駛技術運用和車身穩定系統的不斷升級中得到了很好的解決。SUV憑一個“大”字就能在國內市場重新建立他的區域。當然這個區域建立還需要一點時間的打造。

各種原因，今年車市冷的主要原因還是兩稅合併，國家從地方政府收回稅權，稅權統歸中央，地方只能繼續搞土地財政，將土地賣得很貴，房價上漲。作為一個年輕人，工作以後面臨買車還是買房問題，想了很久還是決定先買房，攢了幾年錢也不夠首付，每個月扣了房貸只剩下生活必要花費，日子緊梆梆的，哪裡有心思買車呢？而且車越便宜，房價越貴，更加堅定了年輕人苦十幾年買房的信心，哪裡還有心買車

走下坡路是必然的，這個不是哪一種型別的車子！9月汽車銷售整體下滑這個已經不是客觀的那個品牌的事了，而是經濟水平和消費理念的轉變，從最初的我們要擁有一臺車子，到我們要擁有一臺大的多功能車子，再到要一臺外觀牛氣的車子，到如今的適合自己的車子！

在我今年的汽車銷售過程中會發現，現在客戶的試乘試駕比例遠遠高於往年，而且對於汽車的要求也越來越高，相對應的對於車子的需求型別也在逐步增加！但是從目前的資料來看suv和mpv增長趨勢還是更高的，只是suv相對於前兩年增長率較低了！轎車市場一直是汽車產業的主流這個從未改變過！

以上僅為個人觀點，不喜勿噴！

我來談談吧，所謂suv下滑。不過是環比的資料而已。但是真實的資料是一直在增長。畢竟要達到飽和的層度還有一段距離。雖然現在市場總量環比下滑了……但是你好好看看周圍的人，去年說今年要買車的真實車主該買還是買。市場下滑是表象，真正的原因是主機廠的目標訂高，錯誤估算店端消化速度造成庫存積壓……市面降價風起。所謂買漲不買跌的現象就出現了，更何況今年大部分資金緊張。所謂出現拋售求客戶現象。但是，該買的還會買，可以說是撈個實惠罷了。