我們所謂的動力其實是我們開車時候的駕駛感受，這是一個綜合感受，包括起步推力、前段加速、後段加速以及動力滯後情況。

01起步推力的直接感受就是推背感，主要受發動機扭力影響，反應發動機馬力大小；

02前段加速的直接感受就是加速度，主要受發動機和變速箱的影響，主要通過快速提高發動機轉速並能快速的通過變速箱傳遞動力，有些車型地板油的時候，變速箱會暴力降檔，從三檔或四檔直接降到二檔。

03後段加速的直接感受就是動力的持續性，主要受發動機動力和變速箱影響，在較高轉速下可以快速換檔，保持動力的持續性。

04最後一個感受就是動力的反應是否快速，一腳油門下去，動力半天上不來，顯然會降低駕駛感。

所以對於駕駛動力感受是一個比較綜合的感受，除了排量，更重要的是發動機、變速箱的調教配合。還包括整車重量，重心等。

所以雖然都是排量2.0L的發動機，本身不同，匹配的變速箱不同，車身造型不同，車身重量不同，都會影響動力表現。

通常同樣排量的發動機，放在SUV上和放在轎車上調教是不一樣的。轎車比較均衡，SUV比較偏向低速高扭力，以應對複雜路況。

suv一般更大，車更重。

suv一般車更高，流線不如轎車流暢，風阻更大。

suv輪胎一般更寬更大，磨擦力大。

而且，同樣都是2.0t的，也有高低配，不同企業生產的2.0t，技術先進的動力強些。同一個廠家的同一個發動機也會做高低功率的。 特別是豪車，這種情況很常見。