考慮到中國的複雜情況，油價的構成並不是簡單的成本核算。所以能說什麼？想著這是為國納稅啊！！！！納稅光榮啊！！！！另外，這也許是國家在下一盤很大的棋，告訴大家要環保低碳出行，邁開腿，騎單車，擠公交，坐地鐵！

雖然我這兩臺車在燃油車裡面算比較省油了，2015老款LEVIN1.6L領先版市區8L和高速6.2L，2011老款CAMRY2.0G豪華版市區11L和高速9.1L，可是也經不起這樣幅度的上漲呀！有時候真後悔當初為啥不買成混動車型或搞臺新能源車。剛剛問了購買LEVIN雙擎的同事，百公里實測油耗僅需4.9L，每公里三毛多，還一臉得瑟的在我面前說，久久去趟加油站，多快忘記加油的感覺。

沒得看法，該開車的還是要加油，最多是少點開，這個價格一直都沒有放開，作為普通小市民無法改變也只能適應，你可以提意見但是執行照舊

雖然我開車每年行駛的里程並不多。但是對當今的油價我想說。價格太高了。我想可能有三個原因在裡面。一。兩桶油想提高利潤。所以盲目的提價。二。當今各行各業行情不好。國家想在油價上提高稅率。三。國家在汽車行業中和世界發達國家相比。技術落後。質量低下。想在汽油車領域追趕日本德國估計時間太長。對國家整體品牌有拖後腿的感覺。所以想在電動車領域彎道超車。所以國家提高油價。凸顯電動車的優勢。但是我個人覺得電動車想在汽車領域超過汽油車。估計路程還很遙遠。

　而國際原油價格走勢主要受到兩方面的影響，一個是政治因素，另一個是供需因素。

　　1、政治因素

　　眾所周知，今年上半年美國頻頻對伊朗出手，甚至是不顧國際發展的整體形勢而決然退出伊核協議，重啟對伊朗的制裁，導致美國與伊朗的關係明顯惡化。之後特朗普更是直接推特發文表示，將在今年11月啟動對伊朗的第二輪制裁。

　　其中，第一輪制裁的主要著力點就是限制伊朗的原油出口，第二輪按照此前特朗普的公開言論來看，重點在限制伊朗的能源基建以及原油出口裝置。

　　伊朗作為全球主要的原油供應國，美國對其的制裁無疑在很大程度上會降低全球原油的供應量，從而加劇原油價格上漲的風險。

　　2、供需因素

　　隨著秋季的到來，市場對原油的需求將會逐漸進入旺季，但是從全球主要的供給方來看，供應很可能跟不上。

　　就美國來說，按照以往年份來看，隨著颶風季的到來，美國的頁岩油供應受阻，其作為全球主要的原油供應國，可能直接影響到每日的原油供應量。

這種情況下，國內油價的走勢幾乎無從選擇，只能跟隨國際油價進行搖擺。故而，年前國內油價的主基調依舊是上漲，所以趁現在還是多加點油吧。

其實根據你用車強度，如果你工作需要，要開車跑業務，這樣你避免不了，如果只是上落班的，可以選擇其他公共交通出行，減少汽車通勤，油價上漲或者下跌，你我都避免不了，只能自己適當調整出行方式