不同顏色的光具有不同長度的波長。波長越長的光，越容易繞過霧的水珠而傳播距離越遠。所以可見光的紅光穿透濃霧最強,橙色光第二,黃色光第三.

紅色光的穿透力強，穿透力的大小隨紅橙黃綠藍靛紫遞減。紅色光在交通上有其他標識意義，所以用黃色燈作為霧燈。

黃色光的波長與霧滴顆粒接近，因此黃色光在霧裡的衍射能力較強，通俗地說就是黃色光繞過霧滴的能力比較強，因此黃色光可在很遠就被人發現，是作為警示燈光的首選。

紅色光的穿透力強，穿透力的大小隨紅橙黃綠藍靛紫遞減。紅色光在交通上有其他標識意義，所以用黃色燈作為霧燈。

黃色光的波長與霧滴顆粒接近，因此黃色光在霧裡的衍射能力較強，通俗地說就是黃色光繞過霧滴的能力比較強，因此黃色光可在很遠就被人發現，是作為警示燈光的首選。

不同顏色的光具有不同長度的波長。波長越長的光，越容易繞過霧的水珠而傳播距離越遠。所以可見光的紅光穿透濃霧最強,橙色光第二,黃色光第三.

在交通訊號中,紅光已用作有危險的標誌,因此，在有霧的時候，汽車開啟黃色的霧燈代替大燈照明，這是一種充分利用的不同顏色的光的特點而揚長避短的好方法。

車輛在遇到大霧時，能見度很低,常常會開啟車頭上的霧燈,讓一簇燦爛的黃色燈光開路（為什麼原廠設定霧燈是黃色，汽車生產商不是吃白飯的）,既照亮了前方的道路,又標明瞭自己的位置,使迎面而來的車輛行人能夠透過濃濃的霧幕,迅速避讓,防止碰撞事故發生.汽車霧燈照射出來的光是黃色光,這是經過科學家精心研究以後作出的最佳選擇.

為什麼不用比較醒目的紅光呢?因為霧燈的光必須具有散射的作用,才能讓光束儘可能向前方散佈成面積較大的光簇,使迎面來車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼.而黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍.顯而易見,採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效率高得多.黃色光不僅用在汽車霧燈上,城市道路的十字路口,到了深更半夜,行人車輛稀少,交通燈上只有一盞黃燈一閃一閃地發出間斷光芒,使深夜行駛的車輛駕駛員在很遠的地方就能發現,以便及時降低車速,安全駛過十字路口.也許有人會問,光譜家族中,綠色光、藍色光和紫色光不是比黃色光的散射作用更強嗎?為什麼偏要挑上黃色光作霧燈的光呢?原來,綠色光早就被作為“安全”和“可以透過”等的標誌光；至於藍色光和紫色光,雖然它們的波長都很短,散射作用較強,但它們有一個先天不足的弱點,就是光色較暗,而且它們的顏色與傍晚、黎明或陰天時的天空顏色十分接近,而大霧恰恰最容易在這樣的時候瀰漫大地.在這種大環境背景襯托下,再使用藍色或紫色光,顯然不符合訊號標誌的要求.

還有如果要在大霧天氣行車的話，最好是跟著一波車，那樣霧氣不會那麼的厚重，便於看到相對比較遠的地方，但是要有一個適當的速度。如果不是落單，那麼速度更要慢，因為有些時候大霧天氣，我們甚至連路都找不到，路都會走錯，可以想象，如果遇到比較大的車輛，比如渣土車大巴車物流車那是很危險的，。畢竟車禍猛於虎，大霧行車更要注意安全！