我自身親身經歷，2018年我開同事的韓系某品牌，剛出公司地庫，車速只有40碼，在沒有紅綠燈的路口就和一輛本田Accord撞了。還好人沒事急忙下車一看對方得車只凹了一點點，我們的車整個引擎蓋都捲起來了，面目全非，後來整個前臉引擎蓋都換掉了，花了一萬塊，對方只是簡單修了修花了五百不到！這就是同樣力度下的撞擊差別竟然這麼大。且不說油耗之類的這次事件後我肯定不會選韓系，畢竟車身結構決定著人身安全。如果是從韓系和中國產裡邊選，我還是優先選中國產吧。

現在網路上有一種看法就是韓系車衰敗了，甚至沒有能力與中國產車一戰。而現實中很多韓系車在國內銷量也是逐步下跌，市場份額嚴重下滑:但是韓系車並沒有表面看起來那麼簡單。中國產車目前銷量與市場份額超過韓系車，並不是因為我們技術水平真正的超過了韓系車！韓系車潰敗有很多原因，一方面韓系車與德系、日系車比起來還是有些差異的，畢竟徒弟難以超過師傅。無論品牌含金量還是造車水平仍然存在一定的差距，因此韓系車始終在主打價效比。憑藉著高性價比在日系/德系車後面撿漏，並取得了不錯的成績。但是當德系日系全面降價，新車型更新換代加速時，韓系車就挺不住了！

首先韓系車車型換代慢，沒能及時根據中國市場做出相應的調整。因此我們現在看到的韓系車，幾乎都是老舊車型、外觀還算過得去但是內飾幾乎差了一代。銷量降低，市場份額降低後韓系車重新走價效比路線，例如當年火爆的ix35，走價效比路線後價格幾乎是攔腰砍斷，緊湊型SUV只賣合資小型SUV的價錢，最低配車型（雙離合)裸車價11-12w之間，這個價格與中國產主流SUV相當。低售價必然要縮減成本 ，最明顯的地方就是內飾。2020年，這樣的內飾只能說是懷舊，復古。或者是經典復刻，但是並不是每個人都喜歡這個內飾，如果與中國產SUV比起來還是有一定的差距的:這個內飾談不上漂亮， 但是給人的感覺是新款造型，起碼不會覺得土氣。內飾、配置、外觀是中國產車的強項，當然也就僅此能與韓系車一戰。

韓系車真正的實力是整車的研發與製造，至少三大件都是自己研發的。發動機不用說了 ，值得一提的是變速箱製造能力。這點是中國產車不能比的，AT變速箱、雙離合變速箱、混動變速箱韓系車不僅可以共給自家使用， 而且還賣給其他廠商使用。例如比亞迪、長城汽車都採購了派沃泰的AT變速箱。變速箱就是中國產車的一個絆腳石，雙離合變速箱製造門檻低，AT變速箱很難造出來或者造的好用。韓系車只是外觀內飾比中國產車差，但是三大家水平要比中國產車勝出一籌。

選中國產車價效比高，畢竟三大件也不是紙糊的，壽命與耐久性都過得去。不在乎內飾，在乎三大件素質的可以選韓系車。

什麼系都沒有自己喜歡好，自己去試駕一下。喜歡哪個買哪個，車子代步工具開不了一輩子，就是BBA開段時間也就那麼回事。什麼安全系素都沒有開慢點安全，什麼質量好壞都沒有按時保養小心開車好，什麼保值車是用的不是賣的。聽從自己的內心喜歡哪個買哪個，意見建議不是鈔票只供參考。

其他人不知道。反正我的觀念來說。一定是中國產。同價格的情況下。。。。不差錢的情況下那還說個屁，當然按到貴的買

同級的價格肯定不一樣，韓系肯定貴，因中國產和韓系都屬於經濟型，沒必要去買高階韓系，建議用中國產的，韓系沒用優勢，也不保值，現在很多中國產車效能質量價格相當不錯！