你好，感謝你的邀請，比亞迪在國內算是第一個研發上市的雙離合車型了，比亞迪乾式6速雙離合是逆向研發大眾的7速乾式雙離合。結構基本一樣，剛剛上市是有一些設計的缺陷，不過已經經過了幾年的風雨考驗，比亞迪大部分車型都有安裝，效能穩定性還是不錯的。

比亞迪是國內第一家擁有自己生產雙離合變速箱的廠家，比亞迪的六速雙離合變速箱其實是逆向研發大眾的七速DSG變速箱的，當時連大眾的DSG變速箱都不穩定的情況下，比亞迪的雙離合變速箱自然也是故障頻發。

記得是在2015年的時候吧，比亞迪的雙離合變速箱受到了眾多車主的集體投訴，投訴車型主要有思銳、速銳、G6，涵蓋比亞迪當時的大部分熱銷車型。而這些車主們反映的主要問題是：車輛行駛至10000~20000公里左右就會遇到頓挫嚴重、竄車、SVS報警、奇數檔缺失等問題。

不過比亞迪的技術是不可能會一成不變的，在經過了眾多使用者的集體投訴以後，比亞迪廠家針對這些問題也進行了很大的改善，就目前來看，比亞迪現在的新車型搭載的雙離合變速箱穩定性都非常不錯。

當然了，即便是這個變速箱的質量不錯，但是在平常使用過程中，我們也是需要定期去保養的，例如每隔4萬公里就把這個變速箱油給換掉，平常開車的時候儘量避免去暴力駕駛。

看到這個提問，感覺很巧，就在前兩天有幸乘坐了2次宋max，當時我還特意上汽車之家查看了車的配置，發現是一輛頂配燃油版，採用的雙離合變速箱。

這輛車我雖然沒有親自開，但在乘坐過程中在副駕駛還是能清楚的感覺的各類路況下這臺雙離合變速箱的表現。

首先，這臺雙離合變速器的換擋速度一般。在加速過程中能夠清晰的感覺到變速箱的動作，但是並不是很惱人，可以說輕微的頓挫吧，如果比喻一下，類似愛信6at在連降兩檔時候的頓挫感。

其次，這臺變速起在堵車的情況下，並沒有出現太過劇烈的頓挫感，總體來說平順性算得上中規中矩。

如果直說直觀的感受，我認為這臺雙離合變速器是合格的，但是相對奧迪的7速stronic還是有差距的，不如後者乾脆利落，也沒有後者平順性好。

考慮到這輛車12萬的售價，我認為這臺雙離合變速器是可以勝任日常的用車的，不會讓人覺得和at變速箱有很大差距。

針對唐dm雙離合混動版來說說把，我認為是靠譜的，理由如下：

首先是混動版在電量比較富裕的時候，本身在雙離合重災區低速蠕行的時候會盡量使用純電驅動，這時候本身就跟開純電動車是並無二致的，其次來看動力需求大或者電量較低被迫發動機啟機的時候，由於目前新款唐DM使用的第三代DM技術，用人話也就是加入了BSG電機，本身可以帶動發動機在任意轉速介入，這樣而來就把轉速差帶來的頓挫給化解掉了。順便多說一句，BSG電機還能夠輔助動能回收的，所以有個明顯感覺就是新唐DM的純電續航比較“實”，很耐用，同樣跟BSG的功勞是分不開的。

就實際體驗來看，第三代DM在平順性方面是完全OK的，並不會因為使用6速雙離合帶來什麼影響，這點與燃油版還是有區別的。