—馬自達全新CX5

　　新車指導價：16.98-24.58萬

　　一句話點評：風騷的數學老師

　　放心好了，下面絕不會出現什麼AVI格式的小電影，我們說的是車。一般來說，數學老師雖然精於計算，但也都老朽保守。但CX5卻是一個可以穿三點式出鏡的數學老師，身材窈窕，少一分嫌瘦，多一份嫌肉。馬自達一直醉心於設計，從ATENZA開始就一發不可收拾。不是最便宜的，不是最大的，不是配置最高的，但CX5一定是最銷魂的那個。雖然還要一段時間上市，但值得等待。

　　全新CX5除了外觀進化，內飾更是大幅度提升，佈局僅僅保留了少量的物理按鍵，清新簡潔。最討人喜歡的是大面積的皮質包裹，儀表臺，門板，甚至檔把兩側都有。黑白配所展示出來的高雅，完爆其他日系小夥伴。說CX5精於計算，是因為漂亮如它，也很好養活，不用高標號汽油，也不用尿頻一般的跑加油站。很多人覺得CX5是一款看臉的車，但實際上，操控，動力，油耗才是它的拿手絕活。

我是cx5車主，所以可以給你最真實的感受和經驗。

cx5操控在suv裡面可以算一流水平，主要是體現人車溝通感和聽話的變速箱、油門響應、細膩精準的方向盤。

方向盤轉向是十分細膩精準，低速輕高速重，不同的速度下過不同的彎，方向盤阻尼感是不同的，越快的速度過彎急的彎，回中力越大，並且路感很清晰，你可以從中得到很多資訊，回中力的大小能知道車的極限和狀態，所以人車溝通感好就是體現在這。（不過路感太過清晰，畢竟是臺suv，操控不比轎車，所以個人認為沒必要有這麼清晰的路感，比較影響舒適性）

發動機聲音，雖然大，但是這是馬自達刻意引入的，為的也是人車溝通，即使你不用看轉數表，也能從聲音中得到轉數的資訊，很能配合你的駕駛心情。不過說實話，發動機聲音還是稍微大了些，長途情況下可能會覺得吵。

變速箱在你需要超車或者急加速的時候，只要你一深踩的同時，變速箱已經完成降檔，給你更大的扭矩輸出來提供加速，所以它是懂你，很聰明得變速箱，知道你要幹什麼，油門很細膩，可以做到精準控制車速，你踩多少有多少，不會有渦輪的突兀感。平順性怎麼說呢，有些人說一點頓挫都沒有那是不可能的，溫柔駕駛情況下不去看轉數確實不太能感覺到頓挫，轉數只要上到兩千多換擋還是能感覺到頓挫。

馬自達的車都比較輕，畢竟創馳藍天底盤主要追求的就是輕量化，所以開起來很靈動，輕盈聽話，但是可能因為輕量化的原因，底盤的風噪路噪比較大。特別是胎噪，不過在馬自達所有系列裡面，除了cx8以外，cx5對噪音的抑制能排在第二。

然後就是空間方面吐槽了，-5空間其實不小，但也不算大，和同級suv相比沒優勢，不過後排坐三個正常成人是完全沒問題的！雖然軸距到了2700mm，但是空間都會車頭佔了大部分，長車頭短車身，變道或者連續彎車尾非常活躍，大部分suv是不會有這種感覺的再加上gvc的加持，跑山路還是非常好玩的。所以外形好看提升了操控，但犧牲了空間。

總結一下-5的優缺點，好看，好開，省油，省心（三大件非常好），噪音較大，空間較小，車漆薄。