油價進“4元”時代，就目前而言沒有可能。一是中國2016年1月13日，國家發展改革委員會發布訊息，決定進一步完善成品油價格機制，設定調控上、下限，調控上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。這就是說無論國際油價跌至40美元/桶以下何等價格，中國的原油價格依然按40美元/桶執行。二是中國是石油進口大國，主要進口俄羅斯、歐佩克、美國石油。由其俄羅斯的石油在天寒地凍的西伯利亞，開採難度較大，油層較深，沒有中東開採石油容易。一旦石油價格跌至40美元/桶以下，便會減少或停止採油。美國的頁岩油開採成本在35美元以上，當石油跌至40美元/桶以下，也會減產。中東的石油是國民經濟的主要來源，為了保證各國的經濟利益，也會減少石油產出配額。何況，2019年歐佩克成員國和俄羅斯非歐佩克成員國達成了石油減產協議，面對國際油價的下跌，儘管國際經濟不景氣，但仍然會下定決心執行石油減產計劃，來承壓國際油價的跌落。

2018年年底最後一次油價調整，油價實現了5連跌的局面，（但如你所說的4元時代還相距甚遠），總的來說還是一件好的事情，因為對於大多車主而言，算是一種心理安慰，雖然說下跌的幅度並不太大，但是起碼沒有上升，其實成品油價的下跌多少多少，非我等平民百姓所能左右，譬如漲價漲到你懷疑人生時候，該開車依然要開不是，還不如想辦法多賺點汽車的油錢來的更加務實……

從油價上看現在雖然很低但是伴隨著頁岩油技術的革命供給增加明顯，同時深海中也有大量的油氣儲備。同時對於汽油的需要缺持續疲軟。

五連跌的後面說不定就是七連，八連漲，跌兩毛，漲八毛，不是啥好事，願意多少錢就多少錢吧，老百姓又左右不了的事情，問老百姓有啥意義

油價進入4元時代，現在已經不是夢想，比如，在山東的我看到的宣傳單，元旦期間的92號汽油，甚至能到4元以內。

當然，這不是全部，在全國來說，不具有廣泛性。對於山東的部分地區，油價進入4元時代，雖然已是現實，但在油價最貴的海南，想都不要想，能進入6元時代就已經很不錯！

至於油價的持續走低，對於廣大的車主們來說，這是一項重大利好的福利政策，畢竟，降低了用車成本，也就相當於降低了生活成本，相信只是傻子才會不願意吧。

但對於國內眾多的電動汽車製造業者們來說，則有點像夢魘。本來冬季時純電動汽車的續航能力下降，已使潛在的消費者在冬季選擇購買純電動汽車時表現遲疑，現在的汽油價格進入4元時代，對於刺激純電動汽車的銷量，更不會有任何幫助。相信這時選擇純電動的車主們，除了想減少排放為環保做更多的貢獻之外，別的理由，也就是不想被限牌和搖號措施所拖累吧？

當然，油價的降低對於促進國家整體的經濟發展也是有大大的好處，所有企業的運輸成本都會降低，從而在成品的價格上更具競爭力。然後，油價的降低會刺激燃油型汽車的銷量提升，附帶的下屬企業和服務行業都會收益，比如鍊鋼廠和貼膜店等。

我用過2.6元一升的汽油。但是回到4元。我想是不太可能的吧。現如今的物價。和當時的物價不是一個檔次。怎麼能回到四元呢？