節假日自駕要注意的事項不僅有車輛的檢查，更要注意擁堵路況中的“緩行車輛”。

三油五液的常規檢查作為用車人是要有一定常識的，長途自駕需要注意的事項大致有以下幾點：

跨地區太大要注意機油和防凍液的冰點，在南方使用10W-30機油其冰點只是零下25攝氏度，如果從海南開到東北開冰雕機油至少要更換0W-30冰點在零下35度的標準，防凍液同理。

長途自己檢查輪胎，不論車輛有多少電子輔助配置，輪胎沒有保障所有都是浮雲；低速駕駛前輪爆胎容易方向失控造成危險，原因是下路路況複雜有行人和非機動車；高速駕駛後輪爆胎風險比前輪爆胎高的多，因前輪爆胎方向可控但後輪爆胎不可控，巨大的橫向力會導致車輛失控，高速爆胎事故造成嚴重後果超過70%是後輪爆胎引起。所以四條輪胎都要仔細檢查，如鼓包或出現刀槽OR側壁開裂需要第一時間更換，備胎要補足胎壓。

其次有剎車檢查、車在設備註意控制功率防止路線過載、玻璃水雨刮器隨車帶一套、預計行經雨雪路段有必要的話提前準備防滑鏈，帶上一瓶滅火器後車輛的注意事項基本沒有了，安全級別也達到了最高。

除車輛以外駕駛證、行駛證一定要帶齊，否則兩證少一證車輛被扣會很尷尬；做好檢查和準備好證件後，剩下的就是駕駛過程中的注意事項了。

第一注意事項是造高速公路行駛保證足夠的安全距離，且要保證與車流相同的時速，切忌在高速公路龜速行駛。高速公路對於小微型客車而言平均時速建議控制在110km/h走最左側車道，不敢開快時速在80~90公里之間走中間車道，再慢的話就別上高速了。

在高速公路開慢車遠比超速駕駛的危害更大，但節假日免費通行自駕返程車輛裡不排除有大批新手司機駛入高速，這類司機對速度沒有明確的概念、甚至認為慢一些會安全，殊不知在統一時速的車流中慢車反而成為眾人躲避的障礙物，如有某車發現過晚則會導致比較嚴重的事故。所以節假日在高速駕車一定要保證足夠的車距，加大減速距離防止這類情況的出現。

第二是切勿疲駕駛以及合理規劃時間點，私家車建議至少每隔4小時修整半小時防止判斷力下降，汽車暖風的使用要注意內外迴圈的頻繁切換，內迴圈只保留10%的縫隙進氣，長時間使用內迴圈會導致車內氧含量降低駕駛員會昏昏沉沉。

路線的規劃新手建議白天駕駛、老司機可以選擇夜間出發，高速公路是封閉式公路極少出現有行人出現的情況（即使有車輛也無責），所以夜間駕駛車流量略少一些通行效率會提高，不過前提是調整好生物鐘防止睏倦。

第三點是夜間駕車要注意燈光的使用，高速公路以遠光燈為主、在超車併線示意提醒時要交替閃燈之後切換近光超車，完成動作後仍要用遠光燈；在其他道路行駛要注意遠近光的切換，以遠光為主近光為輔，遇到對向車輛不會變光需要在保證安全的前提下儘量靠邊減速拉開橫向車距。

除燈光以外夜間駕駛禮節性的鳴笛示意也是有必要的，於人於己都能起到以刺耳的聲音提醒注意安全的作用，尤其是在超大車之前。

節假日自駕要注意的事項不僅有車輛的檢查，更要注意擁堵路況中的“緩行車輛”。

三油五液的常規檢查作為用車人是要有一定常識的，長途自駕需要注意的事項大致有以下幾點：

跨地區太大要注意機油和防凍液的冰點，在南方使用10W-30機油其冰點只是零下25攝氏度，如果從海南開到東北開冰雕機油至少要更換0W-30冰點在零下35度的標準，防凍液同理。

長途自己檢查輪胎，不論車輛有多少電子輔助配置，輪胎沒有保障所有都是浮雲；低速駕駛前輪爆胎容易方向失控造成危險，原因是下路路況複雜有行人和非機動車；高速駕駛後輪爆胎風險比前輪爆胎高的多，因前輪爆胎方向可控但後輪爆胎不可控，巨大的橫向力會導致車輛失控，高速爆胎事故造成嚴重後果超過70%是後輪爆胎引起。所以四條輪胎都要仔細檢查，如鼓包或出現刀槽OR側壁開裂需要第一時間更換，備胎要補足胎壓。

其次有剎車檢查、車在設備註意控制功率防止路線過載、玻璃水雨刮器隨車帶一套、預計行經雨雪路段有必要的話提前準備防滑鏈，帶上一瓶滅火器後車輛的注意事項基本沒有了，安全級別也達到了最高。

除車輛以外駕駛證、行駛證一定要帶齊，否則兩證少一證車輛被扣會很尷尬；做好檢查和準備好證件後，剩下的就是駕駛過程中的注意事項了。

第一注意事項是造高速公路行駛保證足夠的安全距離，且要保證與車流相同的時速，切忌在高速公路龜速行駛。高速公路對於小微型客車而言平均時速建議控制在110km/h走最左側車道，不敢開快時速在80~90公里之間走中間車道，再慢的話就別上高速了。

在高速公路開慢車遠比超速駕駛的危害更大，但節假日免費通行自駕返程車輛裡不排除有大批新手司機駛入高速，這類司機對速度沒有明確的概念、甚至認為慢一些會安全，殊不知在統一時速的車流中慢車反而成為眾人躲避的障礙物，如有某車發現過晚則會導致比較嚴重的事故。所以節假日在高速駕車一定要保證足夠的車距，加大減速距離防止這類情況的出現。

第二是切勿疲駕駛以及合理規劃時間點，私家車建議至少每隔4小時修整半小時防止判斷力下降，汽車暖風的使用要注意內外迴圈的頻繁切換，內迴圈只保留10%的縫隙進氣，長時間使用內迴圈會導致車內氧含量降低駕駛員會昏昏沉沉。

路線的規劃新手建議白天駕駛、老司機可以選擇夜間出發，高速公路是封閉式公路極少出現有行人出現的情況（即使有車輛也無責），所以夜間駕駛車流量略少一些通行效率會提高，不過前提是調整好生物鐘防止睏倦。

第三點是夜間駕車要注意燈光的使用，高速公路以遠光燈為主、在超車併線示意提醒時要交替閃燈之後切換近光超車，完成動作後仍要用遠光燈；在其他道路行駛要注意遠近光的切換，以遠光為主近光為輔，遇到對向車輛不會變光需要在保證安全的前提下儘量靠邊減速拉開橫向車距。

除燈光以外夜間駕駛禮節性的鳴笛示意也是有必要的，於人於己都能起到以刺耳的聲音提醒注意安全的作用，尤其是在超大車之前。