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1 # 一號車評人
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2 # 車無定論
新款沃爾沃XC60定價過高，已經是市場共識，目前沃爾沃XC60的月銷量就是最好的佐證。上市至今，月銷量一直在三千左右徘徊。剛剛過去的四月份，沃爾沃XC60的銷量是3476輛，跟一線豪華品牌的奧迪Q5、賓士GLC Coupe月銷1萬多，肯定是不可同日而語。即便是二線豪華品牌的凱迪拉克XT5，4月份的銷量也達到了6195輛。
目前以沃爾沃在國內的品牌影響力來看沃爾沃XC60真正的價位應該在30.99-40.99萬元之間，而不是現在36.99-47.99萬元。但是木已成舟，作為沃爾沃的重量級車型，不可能在剛剛上市一年不到就官降。所以，接下來沃爾沃能做的大概有以下兩點。
一、持續放大市場終端優惠透過循序漸進的方式，進一步放大市場優惠，讓實際成交的裸車價控制在30萬起，透過優惠來換銷量。
事實上目前沃爾沃品牌旗下的車型基本都是這個路子。作為家族轎車旗艦的S90不也是上市一年不到就已經有8、9萬的優惠。
既然市場已經對沃爾沃品牌的優惠有較大的預期，那麼與其現在這樣不溫不火的活著，不如加快優惠速度，儘快 佔領市場。不然等即將到來的全新奧迪Q5L和寶馬X3加入戰場。沃爾沃XC60的日子就更不好過。
二、增加T4車型，拉低入門車價目前沃爾沃XC60有兩款發動機，分別是190馬力的T4，以及254馬力的T5。但是T4只有一款36.99萬車型，其餘全是T5車型。
既然市場不好，那麼完全可以推出低端的T4車型，來拉低整體售價，吸引那些在意品牌而不太在意動力的消費者。把競爭對手從主要面對賓士GLC Coupe、奧迪Q5，變成部分車型對標BBA，部分車型搶奪大眾TiguanL和本田AVANCIER這類普通品牌的SUV市場。
雖然沃爾沃的品牌力在豪華品牌裡排不上號，但是面對大眾、本田這類普通品牌的時候，還是優勢明顯。
綜上分析，留給沃爾沃變通的時間已經不多，全新的奧迪Q5和寶馬X3都是已經半隻腳踏入戰場。這時候還不趕緊變招，佔據市場，最後真的只能逐漸被市場邊緣化。
沃爾沃並沒有意識到豪華SUV市場的複雜程度，全新XC60上市賣得一個37萬的起售價，很顯然在面對同品類其他車型時，顯得被動不少，主要原因還是售價沒有體現出來該有的誠意，而因為新車上市到緣故，沃爾沃XC60終端並沒有優惠。從上市到現在沃爾沃XC60銷量平平淡淡，12月份上市的新車在今年1月份迎來第一波銷量高峰，但也僅僅維持在4600臺的層面，2、3月份銷量趨於正常之後僅為2500臺左右，而從奧迪Q5年銷量12萬臺的成績，我們可以看出來豪華SUV市場巨大的潛力，但沃爾沃XC60如此慘淡的銷量表現，並不能算得上成功。沃爾沃XC60沒有價效比優勢，尤其是臨界奧迪Q5換代，寶馬X3國產上市的關口，競爭越來越激烈的細分化市場，喪失了價效比優勢的XC60，想要獲得消費者喜愛靠的只能是自身產品力的優勢，比如說全新的外形設計以及內飾，當然我們不否認沃爾沃為XC60花費的心思，畢竟現在的沃爾沃不用靠降價來維護市場銷量。其實也算得上一種成功。但是在與同級別車型的競爭中，沃爾沃自身存在著一定的弊端，尤其是市場佔有率以及品牌上的劣勢，對於一個極為重視品牌的細分化市場，品牌不如BBA則意味著銷量將會受到壓制，再加上現階段同級別奧迪賓士售價的降低，而且全新寶馬X3的殺入直接引發了市場熱潮。XC60的市場份額，只會越來越低。
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沃爾沃xc60官方指導價為36.99-47.99萬元，沃爾沃是好車不容否認，但是在國內始終屬於二線豪華品牌，小眾車型，與主流豪華品牌bba是沒辦法比的，再來看一看bba同級別車型定價。
寶馬x3官方指導價為39.98-58.58萬元，奧迪q5官方指導價為39.96-51.92萬元，賓士glc官方指導價為39.48-57.90萬元，低配價格基本差不多，如果不是真正務實派，差不多的價格我為何不去購買主流豪華品牌?畢竟華人買車一是面子，二是空間，除了奧迪q5之外xc60似乎也沒什麼優勢。
配置方面都拿最低配舉例子，好像除了xc60之外其他車型不管四驅技術好與差，都有個四驅。科技配置方面也都大差不離。毫無價效比可言。