先來梳理一下，吉利控股集團下面的汽車品牌。除了都知道的吉利、沃爾沃之外，還有領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠端新能源商用車等汽車品牌。

目前，李書福直接控制著一家港股上市公司和一家A股上市公司，港股吉利汽車目前市值2176億，A股上市公司錢江摩托市值74.6億。

截止2018年1月，李書福合計直接和間接持有吉利汽車46.18%股份，他的個人身價是多殺，可以拿個計算器出來算算。

除了大家多熟知的汽車產業之外，李書福的產業還涉足投資、教育、科技等諸多領域。

其中，吉利控股主要負責對旗下汽車相關產業的投資，包含上市公司吉利汽車。而領一家註冊於浙江台州的吉利集團，由李書福本人持股90%，則基本涵蓋了其投資的非汽車類產業。

其中，就包含北京吉利學院。所以說，李書福除了汽車之外，在其他的投資方面也相當有眼光。早在2000年，就在北京投建了北京吉利大學，並在2014年升格為本科院校，目前，該校全日制在校學生超過萬人，在國內民辦高校中擁有較高的知名度。

我們再來看看吉利控股集團的財務狀況，2015年末，公司的總資產超過1600億，連續多年的資產負債率在74%以上，當年淨資產超過400億，營收和淨利潤分別為1650億和47.29億。

吉利控股集團剛剛釋出了2018年吉利汽車半年報，根據年報顯示，僅上半年，吉利汽車銷量達76.7萬輛，淨利潤達到66.7億元，創造營收達537.1億元，整體呈上漲態勢，這三項同比分別增長了44%、54%、36%，而且，吉利穩居中國品牌之首，是自主品牌的老大。

李書福自1997年進入汽車行業以來，以“汽車瘋子”的江湖稱號造除了第一輛汽車，鈑金工造的車型，豐田的發動機，就是仿造的第一代車：吉利豪情。當時與夏利打價格戰，以“中國最便宜的轎車”進入市場，經過與夏利的幾輪價格戰，從4萬多元一度降到2.99萬元，創造中國轎車價格最低的記錄。後來慢慢壯大，而且開始了收購。

2006年，吉利收購了英國錳銅近20%的股份，並於7年後以1104萬英鎊將這家公司全資控股，將倫敦標誌性的計程車生產商納入麾下。2009年，吉利以5456.34萬澳元全資收購全球第二大自動變速箱公司，即澳洲DSI公司。使吉利讓世人知道的還是在2010年，吉利以18億美元收購了瑞典擁有近百年曆史的汽車公司沃爾沃，要知道，沃爾沃曾經是和奧迪、寶馬、賓士在市場上分庭抗禮的，銷量比寶馬和奧迪還高。所以當吉利收購沃爾沃的時候，汽車行業為之震驚。還有一件收購，即在2017年，吉利全資收購了全球首家飛行汽車公司美國Terrafugia；以12億人民幣收購寶騰汽車49.9%股份和跑車路特斯51%股份。再一次大的讓大家驚訝的收購就是2018年年初，吉利以90億美元入股賓士母公司戴姆勒，擁其9.69%的股權，成為其第一大股東。

時至今日，李書福還在不斷為吉利佈局，吉利的帝國已經基本遍及全球。其實，汽車行業如今也迎來了變革，李書福曾說對很多汽車企業來講轉型也就是從零開始，他希望把大家組織起來一起向前。