起碼三架！一架地面靜態試驗，兩架空中展開不同科目的試驗！這是最基本的！如果要加快試驗進度，增加幾架就更好！

2019年8月1日，中國商飛的C919客機104架機成功試飛。

這次試飛一共經歷了將近一個半小時的時間（如下圖所示，就是104架機），主要進行航電系統、起飛著陸效能方面的測試工作。

而在104架機前，還有101、102、103號機，之前的三架飛機主要是進行效能、結構和操作方面的試飛任務，說的直白一點兒，就是看生產出來的C919能不能夠安全飛行。

而在104架機後， 105、104架機也在總裝和生產之中（如下圖所示，就是C919的總裝車間），預計今年下半年也可以開始試飛。相比之前的幾架飛機，今年下線的3架飛機生產速度明顯加快，也意味著C919大飛機開始密集試飛工作。

今年下線的三架飛機試飛任務是不一樣的，其中104號負責航電、照明方面的測試；105號負責艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒方面的測試（如下圖所示，就是空客A350在進行耐寒試驗）；106號則負責客艙系統、功能可靠性方面的測試。

簡單說，101-103是測試C919能不能飛，而104-106則是測試C919飛起來是否舒適、可靠，是否合適做一架客機。

上面說的那些都是測試，是對內的，而除了這些對內的測試工作外，C919如果想要取得在國內外商業執行的資格，還需要透過中國CAAC、美國FAA和歐洲EASA的適航認證，只有這些對外的考試全部通過了，C919才可以正式在全球銷售。

按照計劃，中國商飛希望在2020年透過國內的CAAC考核，在2021年左右透過美國FAA和歐洲EASA的考核，然後在2021年交付第一架飛機。

截止到現在2019年8月，現在共有4架試飛的C919，即101,102,103,104架。

其中104號是最近8月1日首次投入試飛工作的，商飛介紹說104架試飛飛機主要是承擔航點系統，起飛著陸效能，自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛任務。

根據計劃，今年還有兩架試飛飛機105架和106架投入試飛任務。

當前四架C919飛機已經進行多地試飛，進入試飛取證階段。批次生產和運營準備也在同步進行中。

從2007年中國產大飛機專案立項，到2017年C919， 101架首飛，從無到有。C919總體設計師吳光輝說：正是因為我們自主進行了頂層設計，才敢拍著胸脯說，C919是有完全智慧財產權的，是我們自己的大飛機。

國內外訂購使用者有28家，訂單總數達到815架。

中國製造，了不起。