比亞迪憑藉著多方面的發展，在新能源大卡車，公交車都取得了長足的發展，新能源公交車已經出口到了日本，在質量上比亞迪在中國產車中屬於潤物細無聲，但是自身實力一直在提升，多方面的發展不僅是提高的業務範圍，更重要的是提升了企業自身的實力，在家用汽車方面，比亞迪車型銷量一般，隨著比亞迪宋MAX的釋出，可以看出比亞迪在重攔市場的第一步，北京車展亮相的全新比亞迪唐SUV，全新比亞迪王朝pro轎車中可以看出，比亞迪正式要在市場復出，市場關注度也非常大。

因為比亞迪是世界品牌，加上最近幾年在新能源領域的突飛猛進，品牌影響力越來越大，世界名車俱樂部將有比亞迪一席之地，只是時間問題。

近年來，比亞迪國際化的步伐顯著加快，特別是從去年底，聯合國“和平大使”、奧斯卡獎得主萊昂納多迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）成為比亞迪在中國地區的新能源車代言人；

賓士底盤調校專家漢斯·凱克（Heinz Keck）加盟比亞迪。前奧迪集團設計總監沃爾夫岡艾格（Wolfgang Egger）加盟比亞迪擔任設計總監，成為比亞迪首位外籍設計總監；

正如王總在2017年品牌盛典上所說“匯聚全球智慧，鑄造國際品牌”。

繼美國蘭卡斯特工廠之後，今年3月，比亞迪宣佈在法國建設阿洛訥（Allonne）電動大巴工廠；4月，比亞迪匈牙利電動大巴工廠和巴西的太陽能、電動巴士底盤工廠相繼落成揭幕，這是比亞迪全球化戰略的又一重要里程碑。

到目前為止，比亞迪已在美國、巴西、日本、匈牙利等海外國家也都設有生產基地。比亞迪電動車的足跡已經遍佈全球50多個國家、200多個城市。比亞迪是中國首家，也是唯一一家，打入歐美日等汽車強國的車企……

以上種種，不難看出，公司在以全球視野構建世界格局，在國際化方面步伐加快、獲得重要突破，並正在沿著全球知名品牌的路線茁壯成長，為在海外做大做強不斷努力著。

我們知道，企業國際化包括生產國際化、銷售國際化、管理國際化、服務國際化和人才國際化等方面。公司放眼全球，“走出去”參與多元文化交融與碰撞，在國際舞臺上，參與更為激烈的市場競爭，追求長期的可持續發展。

比亞迪產品走向世界從而加速品牌國際化的程序，可以說是在兇險複雜的國際環境下歷盡波折獲得突破的，其間有破繭的淚水，也有蝶化的喜悅。

大家都知道比亞迪汽車不僅僅是中國產車裡面質量最好的，價效比也是最高的，就是在國際上也是最代表中國創新的汽車品牌。 現在開比亞迪不僅僅是身心的享受，而且已經成了身份的象徵。從比亞迪S6到比亞迪尤其是比亞迪宋，再到比亞迪唐，比亞迪的王朝，一個個難以超越的經典車型給世界車市帶來的衝擊波越來越大。這一切難道僅僅是江湖上傳說的比亞迪擁有獨有的黑科技嗎？

比亞迪100輛電動大巴已經到達智利 （12月27號到達智利）智利總統親自感受 發言 明年繼續定購200輛 比亞迪有可能不是中國的名車 但一定是國外的名車 全球50多個國家採用了比亞迪電動大巴 其中有日本 試問一下 中國有哪一家車企可以把車賣到日本？ 只有比亞迪做到了