三菱汽車在國內的知名度還是比較高的，目前三菱在售的主要就是SUV的車型了，而比較暢銷的就是三菱的Mitsubishi ASX和三菱的歐藍德，三菱Mitsubishi ASX之前是以進口的形式在國內銷售的，中國產之後的銷量表現還是非常不錯的，前幾天憋著身邊的一位高中同學就購買了一臺三菱的新款Mitsubishi ASXASX，目前用車5000公里，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
當時購車的時候目標還是非常清晰的，為我自己的預算在15萬元，所以說家裡也同意購買一臺合資SUV車型，不過15萬元的預算，要麼是買一臺緊湊型的盒子SUV, 要麼就是一臺小型SUV，選擇對比之後對於三菱Mitsubishi ASXASX這款車型就認定了，這款車型的價格符合我的要求，除此之外，整車的內飾包括配置方面的表現都是比較不錯的，最重要的是這款車型採用的是多連桿的獨立後懸架，舒適性比較好。
這款車型的定位雖然是一臺緊湊型的SUV但是外觀看起來還是非常大氣的，牽連採用的是家族式的設計風格，只不過看起來並不是特別的精緻，我個人比較喜歡的地方就在於它的經濟格柵周圍使用了很多的黑色塑膠墊，所以看起來運動感十足，大燈採用的是鹵素的光源，好在帶有透鏡的功能下方是前5的，車身側面的線條設計比較流暢，符合年輕消費者的審美，車頂行李架採用的是貼合式的設計，更多的是一個裝飾的作用，整個車位的設計我覺得亮點並不是很多，它配備了4顆後駐車雷達。
整車的內飾設計包括用料的表現，我個人覺得是比較一般的，因為這是一臺自動擋中等車型，但是車內還是使用了大面積的硬質塑膠件，多功能方向盤使用的真皮進行包裹，但是隻有左邊按鍵，而且這個方向盤的樣式，我第一開始並不是很喜歡，感覺非常的老氣，螢幕的尺寸非常的大，操作流暢度和解析度的表現都很好，感覺就像一個非常大的安卓機一樣，在配置方面我所購買的這款這些配備了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊後駐車雷達，但是讓我想不通的是，這款車型竟然還沒有配備車身穩定系統。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的是2018款2.0L CVT兩驅尊享版車型，這款車型的指導價149800元，這款車型當時給我的裸車價11萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，這款車型有一個比較有意思的地方，1.6L的車型全是手動的而2.0L的車型都是自動擋的，這款車型的車身軸距2670毫米，其實它的第2排空間表現比較一般，當然空間方面這一點我能夠接受，唯一不能接受的是這款車型在跑高速的時候車內隔音降噪比較差。
總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為167馬力，最大扭矩197牛米，其實三菱在發動機的研發上還是有一些技術的，雖然說它採用的是多點電噴的供油方式，但是動力方面的表現不錯，而且發動機的效能也是很穩定的，與之匹配的是CVT無極變速箱，在日常用車的時候，動力的表現確實非常的不錯，目前的百公里綜合油耗則是維持在了8~10L之間，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，目前用車3000公里，唯一不太滿意的地方我上面也提到了，就是車內的隔音降噪比較差。
三菱汽車在國內的知名度還是比較高的，目前三菱在售的主要就是SUV的車型了，而比較暢銷的就是三菱的Mitsubishi ASX和三菱的歐藍德，三菱Mitsubishi ASX之前是以進口的形式在國內銷售的，中國產之後的銷量表現還是非常不錯的，前幾天憋著身邊的一位高中同學就購買了一臺三菱的新款Mitsubishi ASXASX，目前用車5000公里，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
當時購車的時候目標還是非常清晰的，為我自己的預算在15萬元，所以說家裡也同意購買一臺合資SUV車型，不過15萬元的預算，要麼是買一臺緊湊型的盒子SUV, 要麼就是一臺小型SUV，選擇對比之後對於三菱Mitsubishi ASXASX這款車型就認定了，這款車型的價格符合我的要求，除此之外，整車的內飾包括配置方面的表現都是比較不錯的，最重要的是這款車型採用的是多連桿的獨立後懸架，舒適性比較好。
這款車型的定位雖然是一臺緊湊型的SUV但是外觀看起來還是非常大氣的，牽連採用的是家族式的設計風格，只不過看起來並不是特別的精緻，我個人比較喜歡的地方就在於它的經濟格柵周圍使用了很多的黑色塑膠墊，所以看起來運動感十足，大燈採用的是鹵素的光源，好在帶有透鏡的功能下方是前5的，車身側面的線條設計比較流暢，符合年輕消費者的審美，車頂行李架採用的是貼合式的設計，更多的是一個裝飾的作用，整個車位的設計我覺得亮點並不是很多，它配備了4顆後駐車雷達。
整車的內飾設計包括用料的表現，我個人覺得是比較一般的，因為這是一臺自動擋中等車型，但是車內還是使用了大面積的硬質塑膠件，多功能方向盤使用的真皮進行包裹，但是隻有左邊按鍵，而且這個方向盤的樣式，我第一開始並不是很喜歡，感覺非常的老氣，螢幕的尺寸非常的大，操作流暢度和解析度的表現都很好，感覺就像一個非常大的安卓機一樣，在配置方面我所購買的這款這些配備了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊後駐車雷達，但是讓我想不通的是，這款車型竟然還沒有配備車身穩定系統。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的是2018款2.0L CVT兩驅尊享版車型，這款車型的指導價149800元，這款車型當時給我的裸車價11萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，這款車型有一個比較有意思的地方，1.6L的車型全是手動的而2.0L的車型都是自動擋的，這款車型的車身軸距2670毫米，其實它的第2排空間表現比較一般，當然空間方面這一點我能夠接受，唯一不能接受的是這款車型在跑高速的時候車內隔音降噪比較差。
總結：我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為167馬力，最大扭矩197牛米，其實三菱在發動機的研發上還是有一些技術的，雖然說它採用的是多點電噴的供油方式，但是動力方面的表現不錯，而且發動機的效能也是很穩定的，與之匹配的是CVT無極變速箱，在日常用車的時候，動力的表現確實非常的不錯，目前的百公里綜合油耗則是維持在了8~10L之間，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，目前用車3000公里，唯一不太滿意的地方我上面也提到了，就是車內的隔音降噪比較差。