都是一種型別，純越野還得豐田，山是山河是河越野還得酷路澤，畢竟維修配件保養都好找，patrol配件供應慢，維修不方便

其實都好，看個人喜好和用車環境.價效比的話patrol更優.豐田的溢價在我們國家比較多.汽油版的油耗都不小.豐田的柴油版燃油經濟高.但車價貴.受限國內一些政策.維修保養豐田便利實惠.patrol相比豐田就弱很多.

主要看個人用途

純越野——酷路澤

純家用——兩者皆可

半家用半越野——patrol

效能——酷路澤

動力——兩者皆可

空間——patrol

外觀——兩者皆可

喜歡折騰喜歡玩，就patrol 買車基數便宜 要麼就買個76 如果就輕度越野 要個面子 你就酷路澤 這東西 就是捧出來的

1997年後，沙漠之舟（patroly60）整車配件進口，在廣州雲豹汽車廠組裝，以廣州雲豹2030品牌銷售，因為外形方正，凌角分明，顯得桀驁不馴，個性十足，與官場中庸之道大相徑庭，加之內部空間急促，所以儘量質量剛剛的，但也僅在公安、石油、醫療、電力部門服役，遠不如沙漠王子普遍。

陸巡的外殼patrol的底盤，這是越野圈的評價。在早期的中國越野賽場，用patrol底盤改裝的賽車堅固耐用所向披靡。

這是強有力的競爭對手，實力相當，就像相機界的尼康和佳能！

李逵與李鬼：真正的沙漠王

兒時的記憶陸巡帶著“沙漠王”的美譽進入中國，直到20郎當歲網際網路流行的年代才知道沙漠裡的王者叫patrol。第三代patrol是靠強勢的低速四驅闖下的名氣，加上抗衝擊性更強的多片式彈簧後懸，使得patrol在沙漠戈壁的惡劣環境下尚能自由馳騁。

現款patrol共提供兩種動力配置，分別為279馬力的4.0L V6發動機、398馬力的5.6L V8發動機。相對於陸巡昂貴的售價，同樣的價位大家可以選購馬力更大的patrol。所以patrol勝在價效比，在固定領域（沙漠）也擁有較多的擁躉。不過Y62向城市妥協的意願也造成了日產不敢停掉Y61的生產線以供聯合國和中東地區的剛需。

從公路行駛的表現來看，patrol的底盤太硬派，由於後懸掛是板簧的原因，懸架初段對於路面那些細小震動沒有太多過濾，可以透過座椅和方向盤清晰反饋到人身上。這點和陸巡差別非常明顯，陸巡底盤對於路面資訊幾乎是0反饋，屬於那種很標準的硬派越野車的路感粗糙程度。過於清晰的路面反饋會影響舒適性，而且開著車會讓人有些緊張，尤其是走在川藏線的搓板路上濾震效能不好也會造成高速行駛下零部件的損壞，所以舒適性這方面我覺得還是陸巡更勝一籌。

空間方面雖然陸巡略遜色，但我也是在想不出有幾個出行發現陸巡裝不下的情況。過大的體積也會造成在一些地區無法透過的情況，特別是在擁擠的城區有些地下停車位不是patrol能夠進的去的。