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1 # 杜曉華9
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2 # 你需要更多的高能瓦斯
之前我寫過一篇關於雙離合的文章，裡面有個網友投票僅供參考：
可以看出，在已經使用雙離合的車主中，有2成左右會感覺頓挫嚴重！
這是一個相當高的比例了。
當然，這是一個機率問題，更多的人會感覺還不錯的。
那麼預計購買雙離合的準車主們，你們認為自己會不會被“歸類”到那2成裡面呢？
但需要指明的一點是，雙離合的狀態是褪化非常快的！在最初2年裡也許感覺會不錯，等過了3年之後，也許就不是那麼回事了！
說到這裡，也許有人會拿“溼式”雙離合說事，或者拿奧迪說事，下面我再放一張資料圖：
可以看到奧迪的變速箱投訴量已經佔到全部投訴的一半了！
而賓士寶馬因為選用雙離合較少，變速箱的投訴很少，尤其是寶馬，幾乎沒有雙離合車型，變速箱的投訴就非常低！
既然BBA在雙離合上都有這麼多的問題，那些低價車的雙離合表現又能“高明”到哪裡去呢？
以上就是我不推薦雙離合的理由。
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3 # A遊戲聯盟
既然是手動變速箱的變種，自然繼承了手動擋的特點。開過手動擋車的朋友都知道手動擋最怕停車起步，頻繁換擋，半坡起步，最喜歡就是路況好，行程長不用換擋。
到了雙離合身上，由於國內路況日漸擁堵，走走停停，短途駕駛。離合器長期半聯動，或者在低速擋為頻繁換擋，時間一長就會變速箱過熱或者離合器片磨損。
當然現在的雙離合經過這麼多年的升級改善，已經有了長足進步，除了調教問題引起的低速頓挫外，損壞的機率已經大大減少，消費者在選擇的時候也不必過分在意。同樣雙離合也有換擋速度快，省油的優勢，權衡利弊的情況下，不能因噎廢食還是值得選擇的。
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4 # 汽修日記
因為雙離合目前還不穩定，並且不適應國內的路況，堵車換擋會使變速箱發熱而受保護作用，導致變速箱鎖擋或加速無力等。
雙離合變速器分為乾式和溼式雙離合變速器，乾式雙離合變速箱的離合器用空氣冷卻散熱。溼式雙離合用變速箱油來冷卻離合器。大眾福特以前都用過乾式雙離合，因此發生過召回，所以很多都不推薦雙離合了。
雙離合什麼叫雙離合了？就是一個離合器負責1357擋（奇數擋），另一個離合器負責246擋（偶數擋），1擋離合器進入工作狀態的時候，其相鄰2擋離合器已經預備工作狀態了，所以雙離合換擋快。這就是雙離合。
注:以上圖片源於網路
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5 # 小王修理鋪1
因為勞斯萊斯，賓利，賓士，寶馬都沒有用雙離合，at用的多，雙離合就是兩套手動箱合併起來互動換擋，加工精度要求低，沒什麼難度中國產不難，at目前中國產只有長安控股的東安出了6at，裝機量不大，實驗中。cvt不解釋，3000塊的中國產摩托都在採用
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雙離合優點是換擋速度快，提速快。缺點設計有先天性缺陷，（主要是乾式雙離合）在城市道路擁堵和連續山路下發熱很容易損壞。而廠家隱瞞事實，虛假宣傳只片面說好的一面。真實的情況是他們已開始減少使用，而是用cvt或8at9at等來取代。