不差錢全買，如果有一顆狂野的心買蘭德，如果有一個滄桑的穩重的心買A8。如果為了和更多人一起享受幸福時光哪個都不買，去買個MPV純商務。

沒什麼對比，主要是看日常用車的情況。

經常出差長途多，對舒適性要求高，就選A8。

在周邊城市郊外玩玩，性子急點，就選SUV吧

其實這輛也可以說是立奧迪品牌標杆的車型，去年法蘭克福車展上就亮相了。內行人秒懂囈語：奧迪換設計總監了！風格大變最容易看到的就是“大嘴”—— 六邊形中網造型上硬派下圓潤。關鍵環繞車身的電鍍條全部“翻新”，到了車尾甚至變成雙曲線。

整體輪廓其實帶了點Coupe鋒味的，是的，我沒打錯字，是鋒利的“鋒”。但就是因為裝飾線條的流動性起了變化，讓A8L這麼一輛長達5米3的大型車真沒有笨重感。

“燈具廠”必然在車燈上下足功夫。矩陣式LED都不叫事兒了，鐳射大燈那照射度和穿透力才是真攝人心魄——又遠又亮。關鍵發光二極體做成一個個獨立小單元，配合前車頭的夜視裝置、探頭和鐳射雷達，還能覺得哪些單元燈組開，哪些單元燈組關。

鐳射雷達？是的。A8L真是第一個搭載了鐳射雷達的D級車。安裝這個裝置的原因，也是它達到L3自動駕駛級別的支援之一。雖然引入國內的A8L並不能行使它這個權力，車再牛bee也大不過法規不是麼。

但絕對配得上它“駕馭明天的智慧”這句口號。

—

“翹起二郎腿，手裡玩平板”

真皮座椅、座椅通風按摩角度調節，這些也都不是事。關鍵在A8L上，你可以透過右後門上的按鍵，把副駕座椅摺疊，隨即擱放腳座開啟，拖鞋，臥躺，舒舒服服頭等艙既視感。

—

還是一輛自己開的A8L

340馬力，500牛·米的V6開起來怎麼樣？充沛唄，並且好穩。之前有媒體說有渦輪遲滯，不用動態模式只是標準D擋情況下爬山低扭狀態下確實有一點。但當掛入到3擋之後，我個人完全沒這種感覺。

關鍵，它還有一個48v輕混系統，翻譯下就是額外幫忙多給了60牛。輕混動也可以叫弱混，我試過，時速在15公里/小時以下或車輛滑行時，發動機真就不介入工作了，最大好處就是節油嘛！

比較喜歡蘭德路澤，比較霸氣，豐田車都瞭解，就是有點費油，奧迪A8屬於高檔豪華車，都是前置四驅，價格酷路澤要比奧迪A8便宜不少

總體的話得根據個人的喜好要求，如果你選擇高大尚沉迷越野，喜歡自駕遊的，我建議還是蘭德酷路澤4000會更貼近一點，否和實際要求。如果你是隻感覺要自己開著舒服，喜歡成熟穩重，A8當然是首選，不管是配置還是車子的效能都是非常不錯的。不過能開的起這兩類車的當然都不是差錢的主，得根據老闆的需求，更適合什麼用途來選定。我來說下我吧！本人當然兩者都非常喜歡，但是我的感覺是，轎車必進要比越野開起來穩當舒適，不那麼搖搖晃晃，而且轎車比較低，不像酷路澤底盤那麼高，感覺把人撐得高高的，所以說要讓我選的的話，我當然首選A8了，謝謝！