國家權威部門也沒解釋清楚何為新能源。如果只是純電動，乾脆就叫電動四輪車，如果汽車就是利用燃氣油作動力的車，那麼對不起，純電動不叫汽車！

電動汽車和老年代步車都是新能源車

從字面和其功能上分析他們是一類東西，只是兩個東東定位不同及效能有差異。忘本的人制定政策可能會禁止，沒有忘本人可能會規範疏導。和某些階層的利益有關係。

一個價高，一個價低，一個搖號，一個掏錢就買，一個驗車交錢發本買保險，一個不驗不交不用保險，一個得按燈走，一個別理那一套，一個上高速花錢，一個底下隨便開

沒啥區別，本質一樣，只是一個名字取得好，生產標準高點。電能算什麼新能源，又不是才發明出來，就該叫電動汽車。

四輪電動車和新能源車有什麼本質區別？這個問題問的好！說白了用電的車應該都叫新能源車，但問題是四輪電動車和新能源車從本質上是有很大區別的。新能源車正常時速一百多碼它裝置非常高尚，象比亞迪12.3的英寸液晶議表加之14.6可旋轉的中控屏，即彰顯科技感又不乏越級豪華享受，2.0T發動機匹配前後兩臺總功率290kW的雙電機，可實現百公里4.5秒的加速效能。特別是安全效能強，和汽油車安全配置不差分豪，享有國家補貼，更有強硬的技術和國策做後盾，電油組合科學合理，現階段多以鎳氫電池，續般為360一400公里，做為一般代步工具還是比效理想的。價格多在20萬左右，充電6一8小時，惟一缺點是充電還不能普及。四輪電動車是低速車，二擋有高速50低速40之分，電機800W的差速電機，電動功能48V500W的差速電機後輪雙驅動，借鑑汽車差速原理轉彎時左右輪產生速度差，齒輪轉動、扭力超大提高爬坡效能。主要配置有控制器、電機、蓄電池和充電器這四大配件，內建非常簡單，沒有氣安全氣襄，只置方向盤和高低速議表，電池為鉛酸電池，理論續航為80公里，價格低，三萬左右。不過四輪電動已出三元鋰電池，續航120到200公里還是有望的，充電方面220伏比效方便，可以家庭自裝16A插坐以解困擾了。