有一款日系車，很好開。雖然是SUV，車型也大，但開起來順手。因車頭較長，所以開起來視野比較象轎車，好上手，女孩也能很快掌握。底盤紮實穩定，有點德系車底盤的感覺。發動機，變速箱，底盤都是進口的，質量比較可靠，價格也實惠。J11、J12兩款發動機是自然吸氣發動機，耐用開不壞，對於想買車不在乎豪華品牌的使用者是一種買了不後悔的選擇。

馬自達，操控真的很棒。不是吹牛逼，我本身開馬自達，所以是親身體驗。而且在行駛當中處理緊急路況，安全係數不比BMW3 Series差。那麼本身又是日系車型，所以在質量方面也是非常可靠，維修故障率低。顏值也很高。地盤紮實是馬自達的一大特色。雖然屬於小眾廠商，但技術真的很棒。

說的不正是有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達嗎？！“Zoom-zoom”，是馬自達的品牌精髓，也是馬自達誓必把操控樂趣貫徹到底的運動理念。不管是AXELA，還是ATENZA，都將這種理念根植於創馳藍天技術裡。一切都是以駕駛員為中心，像AXELA尤為更甚。雖然坐擁2700mm的軸距，但卻因為創馳藍天發動機的前吸後排的佈局，4-2-1的排氣管樣式，多連桿式後獨立懸掛，都進一步壓縮了後排乘坐空間和舒適性。但是這樣做的好處就是駕駛員開的爽。

創馳藍天技術確實高效，2.0L的兩廂AXELA操控性可以說是目前為止馬自達在售車型中最好的。不過據說下代ATENZA將採用後驅的形式，到時候估計它就會當仁不讓地成為集德系高效能高操控和日系可靠性經濟性的“彎道之王”～～當然現款ATENZA也很不錯，相比AXELA它有著更充裕的空間表現和動力表現，2.0L的動力只能說家用足夠，想要體會出那種“人馬合一”的駕駛樂趣，還得是2.5L版本～～

題主說的結合德系的高效能高操控和日系的可靠經濟性，乍一看是矛盾的，但確實國內外也有很多這樣的車型。

比如日系中的馬自達，曾有不少車友開過CX-5吧，那確實性能高、操控性好並且很省油。馬自達是一個被低估的品牌，在21世紀初還處於日系前三的位置，馬自達以技術為王，如果也能側重銷售而兩條腿走路的話，那根本也不會有我們熟知的豐田本田日產——日系三劍客了。

近兩年，馬自達提出了“魂動雙子”與“創馳藍天”的口號，透過大資料分析，得出客戶喜歡的造型及色彩，透過最佳化車身、三大件等設計元素增強動力及降低油耗，馬自達也確然都做到了。AXELA和CX-5的熱銷，以及積累的良好口碑，正說明了這一點。

比如馬自達CX-5車型，搭載了2.5L的自然吸氣發動機，卻達到了144kW的功率以及252Nm的峰值扭矩，最大馬力達到196匹，油耗還能控制在7.0L以內，這對於一款緊湊型SUV的油耗來說，簡直是一個傳說。

馬自達確實可以代表題主所說的高效能、低燃油的車型。不過市面上還有很多這樣的車型，比如豐田、寶馬、英菲尼迪等等，不過售價相比馬自達來說，也貴了很多。

回答馬自達的都是沒有開過寶馬的！馬六彎道測試被三系吊打！而且地盤整體性、隔音、震動各方面馬自達怎麼和寶馬比，連大眾都比不過！