感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

汽車在行駛過程中，發動機也會產生大量的熱量，發動機產生的熱量需要進行散熱處理和降溫處理，對於發動機的散熱，一部分是靠機油來迴圈熱量的， 最主要的是靠發動機的散熱系統，也就是水箱冷卻液來進行發動機的散熱。

根據樓主的提問，短距離行車，沒必要等水溫升起來以後在停車， 因為，汽車的防凍液主要的作用就是給發動機散熱，讓發動機保持在一個恆定的溫度下工作，還有一個作用，就是冬天使用暖風來提供熱量的。只要是正常的熱車，也就是在啟動發動機以後，讓發動機在怠速狀態下持續1分鐘左右就可以正常行駛。主要汽車的散熱系統和冷卻系統沒有問題的情況下，不需要管水溫的高低，如果在行駛過程中水溫高了以後，會自動開啟水箱的風扇，來進行降溫。

☆完全沒有這個必要，發動機要等水溫上來後再行車這個觀點是基於發動機在冷啟動後，由於工作溫度低，燃油霧化不好，熱效率低，加速行駛會造成排放超標，發動機積碳，燃油經濟性低。同時活塞環缸壁等部件不能達到正常的熱脹冷縮值，加速行駛會增加發動機的磨損。所以經常會有人建議車輛要進行一定的預熱後才能上路行駛。

但是既然發動機的溫度未達到正常值後就選擇了上路行駛，並在短時間內停車，就可以直接熄火，沒必要繼續熱車。這讓做只能增加發動機在不良工況下的工作時間，不僅增加了發動機的磨損，同時還會增加燃油的消耗。即使發動機的工作溫度達到正常值，但是因為要停車熄火，這個熱車過程也就沒有了任何的意義。

隨著科技的進步，汽車技術已經得到了迅猛的發展，過去那種20萬公里就要大修發動機的時代已經不復存在了，基本上，正常的民用汽車發動機可以實現和汽車同壽命。簡單來說就是一句話，發動機沒有想象那麼精貴，平時用車時只要正常的保養，汽車即使開到報廢也不需要大修發動機，何況又有幾個人能將車輛開到報廢為止呢？

你好，短距離行車主要對汽車電瓶的考驗，短距離啟動會使電瓶放電，距離行車發電機給電瓶充電時間不夠。如果加上長期停車就會損傷電瓶了。

短距離行車水溫沒上來沒關係，可以放心熄火的。因為汽車冷卻系統本來就是降低發動機溫度的，有水系的大小迴圈，機油的潤滑等降溫。發動機高溫才會對發動機造成傷害。

正常的行車距離或時間應該是不低於8公里或10分鐘，因為汽車在正常行駛時一般需要10分鐘左右，水溫才能達到發動機的最佳行駛溫度。當然這個時間不是固定的，和當地的實際氣溫環境也有一定關係。

水溫未達到發動機執行最佳狀態時，可能會讓可燃混合氣點燃出現一定困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，由此造成油耗增加，而且對發動機也會造成一定的磨損。如果經常在寒冷的地方用車，可以考慮使用粘度低一些的機油或者合成、半合成機油，都可以更好的起到減少發動機磨損、降低積碳的保護作用。

現在的汽車都是電噴供油，也不存在需要刻意進行原地熱車的操作，車主只需要在啟動車輛後，先勻速行駛幾分鐘也可以達到和熱車相同的目的，而且原地熱車也只會增加你的油耗和對空氣造成汙染。所以短距離行車後，水溫未升高能不能停車，題主也完全沒這個糾結的必要。