首先發動機會產生積碳有三個部位

節氣門

進氣門

氣缸內（氣缸頂，活塞頂）

節氣門建議拆洗，因為主要積碳區域在節氣門擋板後面，使用節氣門清洗劑即可，節氣門積碳會造成發動機怠速抖動，怠速不穩，油耗增加

進氣門，進氣歧管建議拆洗，輕易進氣門俗稱“挖煤”，進氣門上部有大量黑色油泥存在，先確認即將要清洗這缸進氣門關閉，避免油泥進入氣缸，用氣槍吹根據聲音判斷，然後噴入專用清洗劑浸泡，擦拭乾淨，

氣缸內可以使用燃油新增劑，現在發動機普遍採用缸內直噴技術，即汽油經噴油嘴直接霧化噴入氣缸內進行壓縮燃燒，所以使用燃油新增劑即可清洗氣缸積碳，建議根據汽車使用環境3k到5k公里一瓶，

氣缸積碳嚴重也可採用氣缸清洗液浸泡式，即拆下火花塞與進氣歧管，將清洗液經由火花塞出灌入氣缸內浸泡，然後用吸管吸出，但是要確認排氣門是否關閉，還有避免在施工時異物落去氣缸內。

當然大家也有聽過“打吊瓶”的形式清洗積碳，一般清洗液由專用工具從節氣門隨吸氣經由進氣歧管，進氣門吸入氣缸參與燃燒後排出，這種清洗方法較為簡單，但是有一個問題，清洗下來的油泥經過燃燒排出可能會完成三元催化器的堵塞，造成三元“中毒” 汽車動力下降，尾氣排放超標，所以建議拆洗，更加有效徹底。

目前的來看，最快最有效的清理發動機積碳的方法就是用發動機清潔劑。但是很多人對這個抱有半信半疑的態度，甚至有些人覺得會損害發動機，說說我的看法。

如果使用大牌正品發動機清潔劑是可以有效果清理積碳，但是要注意這幾點。

一，老舊車型或公里數很高而且一直沒有進行發動機清潔的汽車不要用，這是因為發動機積碳很厚，一旦清潔脫落很容易堵塞油路，嚴重影響發動機潤滑降溫密封，搞不好得大修。

二，大部分發動機清潔劑都是熱車10分鐘後熄火加入清潔劑至發動機內(機油口倒入)，然後怠速10分鐘，放掉舊機油加入新機油，這裡就要注意一點，不管你舊機油放的有多幹淨，發動機和油底殼都會殘留清潔劑混合的舊機油，如果冒然加入新機油會對機油的功效產生不良影響，最明顯的副作用就是新機油潤滑效果下降。所以在放掉舊機油後(先不要換機油濾芯)，倒入一次其他合格機油至發動機點火運作5-10分鐘，在放掉機油，加入最終使用的機油(換機油濾芯)。目的是清理殘餘的發動機清潔劑和舊機油的混合油，讓發動機不至於因小失大，被清潔劑整壞了機油的功效給發動機帶來損害。

三，發動機清潔劑必須是停車怠速進行，而且時間最長10分鐘，切勿行駛，如果是用行駛來清潔發動機，那就做好大修準備吧，這是因為行駛時發動機內部摩擦力度大，加上清潔劑會有一點稀釋機油的潤滑度，脫落的積碳會嚴重損耗發動機零部件，甚至會導致漏油，堵住油路。

使用發動機清潔劑只要操作正確是不會對發動機有任何損害的，能有效清潔發動機內部積碳，但是不是萬能的，不可能100%清潔，但是效果是目前免拆最好最有效的方法。