回覆列表
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1 # 迷彩虎
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2 # 吉他344
海底隧道一定是軌道交通，國家投資，支援北方經濟聯盟，減小南北發展差距，平衡人口增長，東西部也如此，西部發展中華文化，博大精深！
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3 # qzuser204541370
黃河每年大量淤泥充入渤海，渤海都沒有出現新大陸，渤海海底在不斷的下沉。連黃河泥沙回填的速度，都趕不上海底下沉的速度。要在這樣的海底建隧道？
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4 # 使用者705210734829
怎麼還有人提這個話題，不是說現在已經不打算建了嗎？因為渤海灣的地震帶所以不敢建了，渤海灣大地震沒有都是小地震，把跨海大橋或是海底隧道建在地震帶上萬一出了事誰能負得起這個責任
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5 # jianjun79
現在車輛收費是600元小車＋三等倉260*5合計2100一輛車滿載。船上六七小時，提前上船安檢一般得兩三小時，下船排隊出來一小時。
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6 # 西餐劉顯琨
沒有必要考慮支出與收入的問題。
和高鐵，地鐵一樣，虧本是肯定虧本的了！這是國家的戰略性工程。
還有置疑建設的人，不知安了什麼心？是感覺東北落後了，把錢投資在東北沒有必要嗎？還是感覺全國沒有反哺東北的義務？
東北也需要機遇，需要機遇來轉型，需要發展的契機。
一句話：這是戰略大局的必然，這也是國家平衡戰略的必經之路，中國東部經濟最後一條大動脈應該貫通！
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7 # 輝太郎36912139
現實點吧！煙大隧道只是個夢想，！投資比三峽都多，還要收費還債，假如收費太高，人家是會選擇其他路線的。煙臺這頭每年都會有一兩次有感覺地震，在一百多公里的地下隧道，風險不可測
應該會很快建設的。渤海灣海底隧道因為所處地理位置極為重要，渤海海峽是中國的三大海峽之一。105千米長連通山東半島和遼東半島。它作為渤海唯一的出口，素有渤海咽喉之稱。也因此成為國內呼聲最大，經濟發展需要最迫切的海底隧道。可以說是有著極為重要的戰略位置，一直以來，大連到煙臺的直線距離雖然只有165公里，卻因為一道海峽阻斷了兩座原本相距不遠的城市。
所以在兩地之間修建一條通道是勢在必行的工程，中國1992年就把它納入規劃，26年來幾經籌備把隧道方案納入首選。畢竟如果是橋樑方案，抗震性不好不說，過長的橋樑還會影響渤海運往黃海的海運。海底隧道就成為我們的首選，目前來說，該專案的規劃已經完成，9個分報告一個總報告正式上報於國務院。計劃投資3000億，堪比三峽工程的投資。建成之後，從大連開車跨越大海到煙臺最多隻需2小時。連通遼寧大連和山東煙臺，再加上週圍四通八達的鐵路公路交通線，形成這一縱觀南北的交通大動脈。還能促進渤海經濟圈與長三角經濟圈的緊密接觸。還能振興東北，惠及東三省、江蘇、上海等10個省市自治區。到2020年，海峽間潛在的客流量將達到3億人左右。而且渤海灣海底隧道全長123公里，一旦建成將一舉成為世界最長的海底隧道。遠超日本54公里的青函海底隧道，和51公里的英吉利海峽海底隧道。因為渤海海峽的位置極具戰略意義，所以建成海底隧道後在軍事上的作用也十分重要。本來渤海灣有十幾條水道，一旦反侵略戰爭打響，那麼作為要塞渤海海峽就會成為別國入侵的途徑之一。這點在歷史上就已經有過先例，所以修建渤海灣海底隧道，還能有一定程度上控制渤海海峽，在海域上採取措施保衛國家安全。