眾所周知，整車油耗表現與發動機的技術有著很大關係。歐曼EST搭載的康明斯X12發動機配備了智慧節油技術，本身擁有低速大扭矩的特點，同樣的扭矩值轉速少，油耗較低。路況方面不乏有城市公路、縣鄉級路況，甚至不乏有秋冬季節的霜雪等天氣因素影響，再加上行人、乘用車等影響行駛狀況的因素，頻繁剎車、起步、超車與爬坡已經司空見慣，對於車輛效能要求非常苛刻，歐曼EST遊刃有餘的良好表現非常滿意。

歐曼EST整車採用底盤、車身、座椅三級減震，尤其是根據身體體重自動調節的氣囊座椅坐著非常舒服，臥鋪躺著休息也很舒適。駕駛室非常寬敞，中控區域作了最佳化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中操作起來簡單便捷，長途駕駛不容易感到累，日常行車安全很有保障。

歐曼400電話打過去之後，廠家會全程跟蹤，直到問題解決，真正做到了“全程無憂”。

福田康明斯是福田和康明斯攜手打造的，產品都應用在歐曼自己的重卡上，所以一定會保證發動機的品質的，要不豈不是毀了自己的產品。而且現在福康發動機已經出口到海外，口碑好像也很不錯。

歐曼EST超級卡車是福田戴姆勒汽車鏈合超級卡車全球創新聯盟成員，面對準時高效、長途高附加值貨運等高階物流客戶，歷時4年，全新平臺，歐洲標準、歐洲研發、1000萬公里道路測試，實現3大效能提升，4大模組革新，5大技術突破的高品質、高效能的超級卡車。

自2017年4月25日歐曼超級卡車在中國上市以來，它所帶來的低油耗、高時效等特點就為廣大卡車使用者所稱道。這輛歐曼超級卡車的主人叫做張彥軍，從事果蔬生意十餘年，對於這位新夥伴，他由衷的豎起了大拇指。

“除了在產品動力操控、安全可靠、舒適等效能上面多次試乘試駕體驗，精挑細選之外，我對歐曼EST頗有眼緣。”張彥軍補充說，“原本我是陪同朋友去買歐曼GTL的，但第一眼看到新出的歐曼EST超級卡車，便對其產生了莫名的好感。儘管日後選車過程中與家人產生過分歧，但我也霸道了一回，一再堅持下，最終將這輛中國首款超級卡車開回了家。”

張彥軍還曾讚揚過歐曼的售後服務，一次在開車在張家口附近，車輛防凍液發生了遺漏，情急之下撥通了歐曼服務熱線，當時已是深夜12點，工作人員行駛100公里來幫他解決問題，張彥軍表示很感動。

歐曼重卡EST超級卡車是我見過只適合跑冷鏈運輸的中國產車。李瑞勤對其讚不絕口。

“跑冷鏈運輸的對實效性要求比較高，而歐曼EST超級卡車正好滿足了這一點，不僅如此，節油能力還非常好。就拿我公司跑雲貴這條運輸線路來說，單程2000公里以上，稍遠一點可以達到2500公里，客戶給的時間一般都是30個小時左右，而我們兩個司機駕駛歐曼EST超級卡車基本在25到28個小時就能跑完，並且油耗還非常的，這多虧了歐曼所搭載的發動機”

高效、節油、安全，這是歐曼EST超級卡車的三大支柱，歐曼EST超級卡車依靠著康明斯X12發動機高效的動力效能和省油特性，贏得了眾多卡車朋友們的芳心。相信歐曼因為卡友們的增磚加瓦，定能錦上添花。願為你