沒問題的，加滿或者加半箱都無所謂，對車輛沒有什麼太大的影響。但是這裡所說的“加滿”是正常加到跳槍，而不是那種跳槍以後還斷斷續續繼續加到“喉嚨口”的那種“加滿”。

上圖是我自己畫的油路圖，很多車的油路大致就是這麼個原理，從圖中可以看出來，油箱加滿可能影響到的也就是碳罐了，油箱正常情況下是密封的，汽油蒸汽透過油箱最高處的那根管道進入碳罐，汽油顆粒被碳罐裡的活性炭吸附。這是正常情況。一般情況下碳罐的安裝高度是高於油箱的，因此液態汽油很難進入碳罐的。但是很多朋友為了湊整數，往往在跳槍後還硬往裡面加，這時候就很容易造成汽油進入碳罐，這樣既浪費汽油又容易損壞碳罐。

一般情況下第一次跳槍可以繼續嘗試加油，這是為了檢測是否汽油碰到油管內壁引起的跳槍，如果第二次加油時立馬又跳槍了那說明已經滿了，不能再加了。

我們可以用這樣的方法來加油：油箱加滿到跳槍金額取整數即可。比如你的油箱加滿需要340元，那麼你就可以每次加300元。這樣比較合適。如果你的油箱加滿到跳槍需要290元，那麼我們可以選擇加250元。

首先要明確這個加滿是以什麼為準，是跳槍為止算加滿，還是以加油口看見油為止算加滿。如果每次是以跳槍為止算加滿停止加油，這樣是沒問題，對車肯定沒問題，對人更沒問題。如果每次都加到油箱口看見油麵，那對車是有傷害的。

以前總聽說一個說法，叫“油耗油”，這個說法據說還是來自一些老司機。說的就是每次加油別加滿，加到油表剩一格就可以了，如果加滿，最後的一格油產生的重量可以讓車多耗油，多加的一格油產生的作用剛好消耗掉自身的重量，多巧妙的巧合。但是老司機也不是說什麼都靠譜啊。這最後一格油到底有多沉？通常來說一般家用車油表，一格油七八升左右，汽油的密度和標號有關但差距極小，在0.7~0.78kg/cm³，換算成升也就是每升油0.7~0.78公斤，比水可輕。最後一格油我們按8升算，密度按最高0.78算，一格油也才6公斤多點。這個重量對於汽車來說無乎其微，可以忽略不計，相信大多數人常年放在後備箱的雜物都比這個重，車上鋪的腳墊都比這個重，根本談不上“油耗油”。其實這個“油耗油”的說法來自航空業，指的是飛機加油，但是人家那老大傢伙加油可是按噸計算的，隨隨便便加進十幾輛汽車的重量，咱這按升加的汽油就別套人家的概念了。

以現在城市的交通流量和汽車保有量來說，如果天天開的車，每次加油不如直接加到跳槍，這樣減少加油的次數，也就省了頻繁找加油站排隊加油的時間。但如果車不經常開，那每次應該少加些油，讓油箱中的油頻繁更換，不要長期儲存。

經常看到有些出租司機加油時跳槍了，晃悠晃悠車在繼續加，直到能看見油麵為止，曾經問過師傅為什麼加那麼滿，人家就說為了多加點少去加油站，有時候一天活就差那幾升油。但是如果是家用車，這樣操作是非常不可取的，過多的油量會增加燃油蒸汽回收系統的負擔。汽車燃油系統中有個負責收集燃油蒸汽的傢伙，叫活性炭罐，會把油箱中揮發的汽油蒸汽收集起來燒掉，汽油越多，揮發越多，蒸汽越多，碳罐長時間高負荷工作，死的就會很快。這只是過量加油造成的一點危害，實際還有安全等一些列問題，過量加油，不可取，不可取。