我沒看錯吧？Vitara開了8000公里換了三次機油？是什麼原因導致的，我不清楚，但是您換機油的頻率確是有點高了。一般情況下，只要您不是天天在市中心跑、天天堵車的狀況下，是完全沒有必要清理積炭的，如果您想清理積炭3-5萬之間清理就行，8000KM完全沒有必要清理。

積炭的形成也是需要週期的，直噴車型一般用除碳燃油新增劑的效果也不是很好。您如果實在想清理，可以用一些“養護型”的新增劑。如果是4S推薦您做的一些“發動機清洗”之類的專案就完全沒必要了，純屬騙錢。燃油寶之類的儘量選擇大品牌，如“雪佛龍、紅線、巴斯夫”等。儘量別用4S推薦的、加油站推薦的東西，坑人。

是不是說錯了？才8000公里就換了三次機油，清理什麼積碳呀？你以為積碳那麼容易形成啊，只要把車保養得好，積碳十幾萬公里都不需要清理，八千公里換一次機油就可以了，換三次太浪費了，不過在帶T的發動機來說，最容易產生積碳的地方就在渦輪增壓器上，氣缸裡形成積碳已經很少了，這和發動機設計，燃燒室的形狀有關，空氣濾清器濾芯倒是應該經常檢查，及時更換，一搬空濾芯是五千公里左右換一個，歡迎各位高手和我一起討論，發表高見，本人1976開始開車，後來修車，再後來在一所高職院校任汽車檢測與維修專業的老師，直到現在退休，所以在汽車理論和維修方面比較專業，

針對鈴木Vitara1.4T的維護保養問題，我們可以先來看看廠家的維護保養手冊。如下圖

按照上面的手冊，8000公里換了三次機油還不算太過分，空濾這個東西按照手冊是15000公里換一次，但現實狀況一般要比廠家想象的要惡劣多了，到處都是灰塵、霧霾，發動機的工況要比理想狀態下嚴峻的多。在這樣的情況下，空氣濾清器、空調濾清器換的頻率高點也是應該的，但這個如果跟手冊有別，車主又不想換的話，是可以拒絕4S店的建議的，只要求嚴格按照手冊保養即可。

個人認為，發動機進氣口的空氣濾清器和車內空氣流通的空調濾清器，都應該經常保持清潔狀態。空氣濾清器清潔的話，通氣和過濾效能就會比較好，發動機進氣暢通，對其正常運轉也是有好處的；空調濾清器更是如此了，因為它直接影響駕駛員和乘客的主觀感受和乘坐體驗，與生命健康直接相關。所以，此二者，即便不經常更換，也要經常清洗。

但新車8000公里就要清理積碳？算了吧，純屬忽悠！這得多大的腦洞才能想得出清理積碳的這個主意的？

對車主來說，特別是新車，個人強烈建議去4S店保養，保養內容嚴格按照廠家保養手冊，店家的各種忽悠可以聽聽，但是否選擇，則主動權在你了。反正不管怎麼說，只要按照廠家的規定保養，在質保期內4S店就得負起應該的責任。

瀉藥

老哥，8000公里最多換2次機油啊，你換這麼勤幹嗎。。。。

至於要不要清理積碳，首先也要看你有沒有積碳，我覺得正常家用，工況良好的發動機，8000公里是不會有積碳的

所以，老哥啊，別折騰啦