對於廣大的工薪階層來說，錢不是大風颳來的，買車一定要買實用的車型，如果能有燃油車的指標就千萬別買那些實為電動的偽新能源汽車。

燃油汽車發展到今天無論是工藝、質量都很成熟，即便是中國產十萬級的家用轎車在工藝質量上現在也都很好，動力總成和底盤雖然不一定很先進，但恰恰是這種不先進的成熟妥妥的用個10年以上都沒問題。因為現在不斷更新的排放標準實際就是對老車型的一種軟性強制報廢措施，車子再好雖然法規上說私家車可以一直擁有不存在報廢，但想想有些人2014年購買的國III汽車，現在就一定開始被限制行駛，這才幾年，最後銷售的國II車距今也不過才10年，到處都被盡行，已經無法正常使用。所以相對環保標準來說現在汽車的工藝質量已經太好了，對於那些鐳射焊接、空腔注蠟、雙面鍍鋅鋼板之類的車身完全沒有必要了。排放標準把汽車變成了快消品，更進一步增大的環境汙染的壓力。

所以對於大多數人來說，買個燃油車最多也就開個6-8年甚至更短，買太貴的車就太浪費了，貶值也會很快。所以10萬元左右的私家車應該是首選，而且現在這個價位的燃油車可選擇餘地很大，中國產車的配置也都挺高，甚至全景攝像頭，自適應巡航之類的配置都有。買這類車隨時都可以出手。再貴的就看自己的經濟實力和情懷吧。

至於那些電動汽車，能不買就千萬別買。限制燃油車、補貼推廣電動汽車的原因就是電動汽車仍然問題多多。眼前開著是省錢，也不限行。但很多廠商使用的是劣質的鋰電池，開不了一兩年電池衰減到比電動腳踏車的續航都強不了多少，電池壽命最多5-6年，拋開電池，電動汽車就沒什麼殘值了，所以電動汽車就是一輛不好用而且壽命極短的汽車，尤其是一些中國產急功近利為了賺取補貼的產品，坑爹沒商量。

我來說一下我的觀點吧。

隨著中國環境保護攻堅戰的持續推進和汽車行業的不斷髮展，汽車燃油標準肯定也是在不斷更新的。國五國六對於我們來說影響不大，一輛新車我們最多能開個8、9年左右，雖說，國六標準已經實施，國五車輛也不會現在就全面取消，這個中間肯定會有一個過渡的時期，因為已經上路的車輛絕大多數都是執行的是國五、國四標準的車輛，汽車生產廠家也需要針對國六標準對汽車製造做出相應的改進。所以說，全面推行國六標準車輛還需要很長一段時間，所以說目前購車不需要特別在意國五標準或者國六標準。

如果是要購買新能源汽車，就更不需要考慮執行標準了。

個人觀點，僅供參考。

現在買就合適。不要總是惦記即將實施的國六，等幾年國七實施又該擔心國六車了，優柔寡斷畏首畏尾是不足取的。2008年實施的國三標準截止目前還沒有徹底淘汰，按照排放標準升級間隔國四應該在2023年左右淘汰，國五或許是2028年以後了。

十年的時間足夠長了，雖然未必達到車輛的使用壽命，但那時要麼已經換車要麼準備換車了，及至回頭想想自己當初的擔憂是多麼任性啊。況且國家從來不會一刀切，除了個別為了政績蠻不講理的地方ZF。

我們也不過是需要一輛代步車而已，別擔心了。

對於限行限牌的城市_確實是個問題_買了國五_上了外地牌照。等到搖到車牌_也上不了。都什麼用。還是得買國六。