對離合器絕對有傷害。車起動需要的力氣對於任何檔位都是一樣的，所以越高檔位起動，為了達到同樣的扭矩，就需要越高的發動機轉數。發動機轉數越高，離合器需要承受的傷害自然就越大。 再者為了達到更高的轉數，很有可能你就要用更多的油。那浪費更多的油去做一件傷害自己車的事情，換回節省一次換擋的動作，是否值得呢？這是一個世界觀的問題，也是哲學問題，就不討論了。

我的之光1.0一個人時經常三四檔起步，等燈時聰不退檔，三四檔給點油就走了，從來沒啥問題，要是拉貨就一檔了，自己的車自己感覺，只要起步沒有明顯的共振，就麥問題

有很多老司機，經常開車提速相當快，即使是一樣的車型，在同一個地方起步，這些老司機的提速的時間短，速度快，一打聽，才知道，這些老司機是二擋起步的。

二擋起步可能嗎？當然可能。二擋起步的確是可以省時間，在操作時，深踩油門、快放離合，只要油離配合得好，車子的起步速度會比一擋快上不少。但是因為二擋的扭矩小，想要讓一個靜止不動的車子快速移動起來，就需要讓發動機加快轉動，以提供更大的動力，所以二擋起步需要深踩油門，若不然，會很容易憋滅火。

不管什麼車，不管是五菱宏光還是其他什麼車，如果長期用二擋起步，壞處是很多的。首先是離合器片被燒壞的機率就會很高，因為二擋起步會導致磨損加劇，二擋起步必須要用比一擋更高的轉速才能達到你想要的速度。

其產是油耗會增加，由於每次都要提前踩油門，會讓發動機空轉，這短暫的幾秒空轉也會讓油耗有所上升，短時間內可能看不出來，但是如果長期這樣做，油耗會明顯升高。試想一下，在扭拒足夠的情況下，一檔2000轉就可以起步，要用二檔3000轉才能完成，同樣的結果，發動機單位時間內要多轉1000轉才能達到你要的速度發動機肯定要多做功，多耗油。

再者，二擋起步發動機溫度過快升高，如上述，汽車用不掉的那一份多餘能量，肯定要透過其它途徑釋放。

還有，二擋起步會增加發動機積碳。高擋位起步，由於扭曲力小，造成動力與速度不同步，汽油耗費比一擋起步較大。同時高擋位起步，汽油燃燒不完全，慢慢地就會對發動機造成積碳。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。首先不說具體的車型，單從二檔起步來看對於汽車的損害還是比較嚴重的，偶爾一次兩次還可以，但是時間長了對於汽車的發動機變速箱都會造成比較嚴重的傷害。二檔起步很多朋友感覺省去了車輛起步後的換擋步驟，而且看上去更像是駕駛熟練的表現，但是殊不知在二檔起步的情況下對於變速箱來說要承擔更大的發動機匹配壓力，長期二檔起步會加速離合器片的磨損老化，很多燒離合器片的車主大多數都有二檔起步的習慣。

另外就是起步的時候由於二檔扭矩較小，想要讓汽車進入運動狀態就必須讓發動機提供更快的轉速以及更大的動力，長此以往費油不說對於發動機也是有害無益。

誰說不可以？我的宏光第四個年頭了，六萬公里，本人除載重和坡道以外全用二檔起步，現車況良好，全車就換了個被暴力拉斷的內扣手。

不要說二檔起步，我時不時的還用三檔起步，配合好了連檔杆都不抖一下的平順。

五菱宏光的手動變速箱的齒比界於驕車和微貨之間，低轉速就會有合理的扭距輸出，這是它能輕易實現甩尾漂移的特性，(當然，還有後驅的佈局)所以輕車空載時使用二檔是無所謂的。配合熟練的情況下，什麼都不傷，說油耗大的就盡情多用一檔吧，車是各人的，都隨意。