看到這個問題的時候，我有一些差異的地方，關於學哪個方向其實很簡單，問問內心真正想學的是哪個？熟話說：“幹一行，愛一行”。首先得先愛這一行，是不是？但是會有很多的朋友覺得這兩個崗位我不是很瞭解，我簡單的給大家介紹一下，可能有的地方說的不全和不到位的，很希望各位看官能給予指正，我不勝感激。

第一、兩者的具體工作內容不一樣

機修：機修工以汽車發動機，底盤，變速箱等各部件的維修為主要的工作內容，涉及維護保養，大保養、小保養。各部件故障維修，四輪定位，動平衡等等之類的拆裝，更換，故障排除的工作。

鈑金噴漆：鈑金噴漆的工作內容較機修工要少一些。主要包括鈑金和噴漆，調漆，刮漆，打膩子（也叫漆底子）烘乾等等之類的工作，當然也設計一定部件的拆裝工作，前後保險槓，翼子板等等。

兩個工種相比較機修工要學習和掌握的知識技能要多很多。理論知識，技能等等都是相結合的。鈑金噴漆相對要求少一點，對經驗的要求兩者都很高，有經驗的師傅回更有說服力，更吃香一點。

第二、兩者的工資待遇

兩者的工資待遇都差不多，都分學徒工，中工和大工或者類似的說法，工資也是逐級遞增的。有的店裡的大師傅月薪上萬的也比比皆是，但是分地區，

第三、兩者的工作環境

機修工在維修車間工作，工作環境比較鈑金噴漆要好很多。最起碼冬天不用在外作業，夏天不用進烤漆房。我個人覺得機修工的工作環境要好於鈑金噴漆。一會大家可以看一下圖片。

第四、兩者的工作量

我覺得在工作量的問題上，鈑金噴漆要大於機修工，機修工的工作時間相對比較短，一般保養的工作居多。現在汽車大多的事故都基本上是刮刮碰碰，所以鈑金噴漆的比較多，耗時也比較長。

第五、兩者的需求量

兩者的需求量都很高，中國汽車後市場每年大概有500多個億的市場，但是人才相對也有些飽和的態勢。不過這裡面著重提一個就是調漆工，很多4s店不需要，很多都是廠家直接配好的漆，但是個人的修配廠和汽車美容的店裡調漆工的需求就很高了。如果有想學鈑金噴漆方向的朋友不妨學習一下調漆的功夫。

看您怎麼從哪方面考慮了，時間成本，金錢成本。

個人感覺機修方面。

鈑金噴漆：流程化標準化作業，無非整形，做平噴漆，而且對身體有害，一般做個兩年就可出師自立山頭了。（工資當然也是水漲船高）

機修：機電一體化，發動機的更新迭代速度太快，一般三五年才能做到大工級別，而且尤其電器，網路方面，需要軟硬體專業性知識，而如今的網際網路汽車，也突飛猛進的發展。暢想十年以後，汽車的軟硬體發展肯定需要高精尖汽修人才（工資一般需要經過三年學徒期才會水漲船高）。

總之幹一行愛一行，行行出狀元。

目前汽車正在想電動化方向發展，未來汽車會更加模組話，雖然傳統的燃油車還會存在許多年，所以強烈不建議去做機修方向，在日常用車中最多的就是一些刮擦事故，所以選鈑金是不會錯的，但是最好是也要學會機修，這樣工作才更有底氣.