這款車適合那種追求安逸的駕駛者。空間，外觀都可以。動力的話想少折騰就1.5自吸自動擋的，不過只能算是買菜用。 上渦輪款的話就要面對dsg的問題。不過對於追求一點動力的人來說，這個頓挫也能忍受。

首先，品牌肯定是沒問題的，其次plus版本比之前款都有所加長加寬，更加有氣勢，更像Passat了，居家生活肯定的挺好的，也不要追求操控，動力了，夠用就行！

Lavidaplus的1.5版本皮實、耐用，標準的大眾車；1.4T版本質量差、品質低，也是標準的大眾車，所以顯而易見的是LavidaPLUS除了1.5T的，其他的真的是太差勁了，大家覺得呢？有網友也是調侃道：買對車型了，比如1.5T，那你肯定是賺到了，但是如果買成了1.4T，那你估計得後悔死，絕對是虧的，所以LavidaPLUS這車只有選對車型了才是好車，毫無疑問是1.5T更好！

1、LavidaPlus這車怎麼樣？首先，它出自大眾品牌。大眾品牌我覺得在中國能算得上婦孺皆知的一個品牌，一些老車型也積累了不少口碑。德系的品質還是說得過去，雖說Lavida是中國特供車輛，但至少也能保證德系車的一些品質。品質怎麼來的？生產平臺占主導地位。Lavidaplus採用大眾集團MQB平臺生產（橫置發動機模組化平臺）這個平臺大眾、斯柯達、奧迪都在用，比較成熟。所以品質不用擔心。

2、自動風尚版（乞丐版）11萬多值不值？我認為不值。動力、配置都達不到我個人的要求。

動力方面1.5L發動機匹配6AT加速百公里要14秒，在市區通勤使用還差不多，但在高速上、國道上你要超車的時候你就會覺得力不從心了。很多車主反映都是動力太肉！當然這個要自己感受才清楚，反正我感受過不行。

配置這塊也差得太多，外觀上前霧燈都省了，天窗也沒了，輪圈規格成了桑塔納一樣的大小。開啟車門座椅是織物的，多功能方向盤也沒了，中控屏成了手機支架。反正就是要啥啥沒有！11萬多可以買很多車中高配的了。比如自家兄弟車型斯柯達的Octavia1.2T的自動豪華版。動力和配置全面升級！

以上僅代表個人觀點！不喜勿噴！

他們回答的都不行，你看哥告訴你。大眾Lavida。說白了，就是Jetta的另一種翻版。Bora的親兄弟。你看到了Jetta，就看中了Lavida。如果說你出入高檔場合，走跟高檔人在一起。Lavida不適合，需要的是MagotanPassat系列的。Lavida就是大眾的一個小型車。小老百姓的車。走走停停，出個門。沒什麼大病。按這個角度來說，大眾Lavida其實是個的確不錯的車。無論車型舒適度，空間油耗。後期保養費用以及各種異響問題。他都可以成為上上選。如果你相中Lavida的話，建議你購買。

拿一汽的Jetta和上汽的Lavida比，你挺有想法的！

1.5動力太肉，1.4t乾式雙離合。

外觀有點檔次，但是經不起仔細看

mqb平臺其實就是降低成本的平臺

這是第一個後排沒有鋼板的大眾。

市面上買的挺多的，應該可以！

Lavida是大眾旗下的經典車型，自08年上市以來銷量表現一直是非常不錯，目前的保有量在國內也是數一數二的，不過即使是這樣一臺大眾神車，在對手更新換代如此快的今天也終於走上了換代的道路。在今年Lavida推出了中期改款車型LavidaPlus，雖然看上去變化不小，但是深究來說其實並沒有根本的變動，主要原因有以下幾點。

第一點三大件變動不大。一臺車的好壞主要由三大件決定，LavidaPlus發動機只是1.6L換成了1.5L自吸發動機，其他的沒有變動，雙離合還是那個雙離合，1.4T還是那個1.4T。尤其值得注意的一點，LavidaPlus還是後扭力梁的懸掛形式，十三四萬的售價這樣的底盤確實有點說不過去了。

第二點是空間。空間這個東西是靠感覺的，要看尺寸的話新款車型提升比較明顯，但是實際的乘坐感受並沒有太大的改動，老款Lavida尺寸雖然小但是後排座椅比較短，也可以獲得相對不錯的空間，而新款的話雖然軸距加長，但是座椅也是延伸了一點，相對來說沒什麼提升，並且後排的凸起也是同樣明顯，與老款這一點也是比較接近。

第三點是配置。老款Lavida並不以配置豐富出名，在合資品牌裡邊大眾的配置可以說是比較寒酸，老款簡單新款同樣也是比較簡單，雖然頂配車型增加了部分智慧化配置，但是價效比依舊是不高，配置的話走量車型依舊是很簡陋。

比先前的Lavida更大更舒服了，動力可能會差點，家用夠了，外觀內飾都是大眾家族式的，低配的話配置有點低過頭了

個人認為車子的價效比還有保值性方面不錯，不過在技術方面不是很有優勢，屬於中國特供車。

可以，大眾一直以來質量好，而且保值率高

空間大，大眾標，用用挺好的

Lavida作為最為暢銷的車型之一，是我關注這款車最為重要的原因，同樣也讓我對這款車充滿了期待，畢竟能夠獲得如此之多的消費者認可，必然有這款車的突出點，當然我也是犯了買車中的大忌——跟風購買，看別人買這臺車，我也跟著買這臺車，沒有真正瞭解清楚就輕易出手了，我相信不少人也會犯同樣的錯誤！

買車經歷

買車畢竟不是買菜，多多對比才能知道哪款車最合適自己，在買LavidaPLUS之前，一直較為關注的車型除了大眾Lavida、Bora等車型外，還特別關注本田Crider和本田CIVIC等車型，起步售價也就定10-15萬之間的車型，也是我目前經濟上能夠承受的，買起來較為輕鬆的售價區間，畢竟買車是為了享受便利，提升生活品質的，如果因為買車讓自己手頭拮据，降低了生活質量，那反而得不償失了！而本田機油門事件讓我漸漸的放棄了本田旗下這兩款車型，最終選擇了大眾Lavidaplus自動風尚版（自動擋最低配）車型，減掉優惠，這款車的落地價格也達到了將近14萬，算不上便宜，但也是在自己的接受範圍。接下來我就來分享一下一個月以來，對於這款車的真實感受吧！

外觀方面的優缺點

最為吸引我的，就是這款車的外觀了，相較於Crider和CIVIC這類日系車，作為德系車的Lavida少了些個性，但多了些穩重大氣，前臉在設計上濃郁的大眾風格，大眾車標所帶來的滿足感絕對不是中中國產自主品牌車型所能夠比擬的，前臉採用三段式的佈局，燻黑的大燈和中網貫穿整個前臉，下方的黑色飾板同樣貫穿前臉，體現了前臉的層次感而且讓整車前臉視覺感更寬！這個價位的車型，大燈採用LED光源也是理所當然，沒有什麼值得誇讚的地方，但沒有透鏡確實是有些不應該！而且也沒有配備霧燈這種非常重要的配置，也是顯得較為寒酸了！

側面的腰線設計就顯得較為硬朗了而且較為平直，看上去也是蠻穩重大氣的，前懸和後懸都比較長，也讓車的側面看上去更為修長，整體比例佈局也是比較協調，當然不足之處也是有的，比如輪轂造型平庸，而且15寸輪轂在一臺A+級別的車型上，確實顯得小了一些，而且輪胎厚度較大，也是顯得較為廉價！

尾部的設計也是較為簡潔，基本上沒什麼太多的裝飾，尾燈採用LED光源，造型也是和前大燈交相呼應，整體設計感還是有一些的，下方隱藏式排氣筒讓尾部不至於顯得有過多的廉價感，黑色飾板的裝飾一定程度上會讓車尾顯得更為穩重，平直的線條也十分富有層次感！而在裝飾方面就基本上沒啥可講的了，沒有任何的裝飾配件，不免顯得過於單調了！

整車內部（優缺點）

看完Lavida外觀，我們再轉到內部，最為顯眼的就屬中控臺上的手機支架了，滿滿的廉價感，畢竟價位也算不上便宜了，這樣的內飾風格還是非常寒酸的，大量的硬塑膠材質，除了中央扶手以及車門扶手位置，均是採用廉價的硬塑膠材質，裝飾也是十分有限，僅僅是一條啞光亮條的裝飾，讓車的中控臺不至於太過無趣。當然優點也是有一些的，整體佈局採用對稱式的設計，T型的佈局形式也比較便於操作，黑色內飾風格也偏向於時尚，而且也更容易大理，比較耐髒！對於中控臺的佈局便於操作之外，空調出風口的設計我並不是太過欣賞，中間位置的兩個空調出風口設計偏低，如果調整到向上吹，冷風或者暖風就會直接吹到身上，感覺不會太舒服，調整向下就會感覺不到空調風的存在，尤其是夏季，冷空氣從上往下走，如果向上吹會快速的降低車內溫度，而向下吹風則會影像車內溫度下降的速度！還是有待改進的。

看完前面，我們在看看整車的後面，後排中央位置的高高凸起的地臺絕對是一大槽點，嚴重影響了後排乘客乘坐舒適度，尤其後排中間的乘客，坐姿就顯得較為尷尬了，如果是夏季，中間坐著一位穿裙子的女乘客，尷尬就更是可顯而知了，後排最大的亮點就再於後排提供了後排空調出風口，而且配備兩個USB充電孔，算是比較人性化的配置了。

空間表現上，這款車對於家用車而言，已經足夠了，腿部空間和頭部空間的表現都算是非常不錯了，也比較符合對於家用車的需求，但這款車的乘坐舒適性確實一般，座椅偏硬，包裹性和支撐性均算是一般般，後排未配備中央扶手箱，而且座椅靠背的傾斜角度偏大，不能提供一個很好的舒適坐姿，還是有待改進的。

配置（優缺點）

配置方面，安全配置還是比較厚道的，像前排雙氣囊，esp車身穩定系統、胎壓監測、這樣的安全配置也足夠滿足對車輛安全行車方面的需求，倒車雷達也起到了一些安全行駛中的輔助作用，而其它配置方面，隔熱玻璃，前後LED大燈，日間行車燈、電子剎車等配置基本上滿足基本行車的需求，這些配置也是比較重要和基礎的，但除了這些基本的配置，基本上就沒有什麼能夠拿的出手了，像無鑰匙進入和一鍵啟動、天窗、多功能方向盤、定速巡航，這些10萬以內都有不少車型配備的配置均未在這臺車上出現，再配置方面的表現也確實非常欠缺的。

駕駛感受（優缺點）

聊完這些看得到的，那麼駕駛感受可能就需要去細細體味的了，上面也說到了Lavidaplus座椅舒適度確實是一般，除此之外，這款車最大的特點就在於搭載的這臺6速手自一體變速箱了，平順性以及換擋邏輯均是有著不小的優勢，但1.5L的動力匹配的表現就差強人意了，起步提速比較肉，對於我而言，基本上符合我的駕駛習慣，但對於喜歡速度感和推背感的消費者而言，還是建議放棄1.5L動力的車型。

再其它方面，整車的隔音效果還算是不錯，發動機噪音控制挺好，但高速行車時胎噪和風噪還是較為明顯的，懸架調校算不上優秀，底盤稍顯鬆散，完全少了些其它大眾車系底盤的紮實感！超控表現上還是可以的，方向盤指向精準，輕巧，很容易上手，即使第一次開Lavidaplus，也不會有太過陌生的感受，有一種熟悉感！

對於Lavidaplus而言，這款車有不少優勢，同樣也有不少的缺點，如果不是因為大眾車標，這款車放到中中國產車中，想要賣掉一臺都難，價效比確實比較低，在同價位的合資車中，也沒有什麼太大的優勢，但大眾歷來的品質保證還是足以讓消費者放心，作為一款代步車，Lavidaplus還是比較夠格的，用了一個多月，百公里油耗現在顯示僅僅7.9L,還是比較省油省心的，雖然嫌棄這款車配置低，但考慮到個人用車需求不高，也就將就著用了！