造出比A380還大的客機，從技術上來講是可行的，而且以目前的科技水平人們也有這個能力。但是，一款產品的好壞得由市場來說話，是否繼續研發新產品得看老產品的銷量以及充分的市場調研的基礎之上的，以空客A380目前的市場狀況來看，近二十年內估計是不再會有飛機制造商研發出比它更大的客機了，但是如果把目光放得更長遠一些，肯定是會有的。

A380從誕生以來就可以用生不逢時四個字來形容，空客公司研發A380這種超大型客機的初衷，就是認為將來的航空市場是由高密度的幹線網路和支線網路兩者相輔助形成的。所以用A380這種超大型的客機可以解決樞紐機場客流量趨近飽和，登機廊橋不夠用，跑道飽和等問題。

與此同時，空客的死對頭美國波音公司也在研發一款新的寬體客機也就是後來的波音787，這種客機個頭不如A380這麼大，甚至載客量比他自家的波音777還小，但是特點是航程遠，可以用來飛客流並不高但是距離較遠的二線城市之間的航線，這樣就省去了旅客轉機的麻煩。

三國時期的周瑜有句經典名言“既生瑜何生亮”，如果把波音787比作諸葛亮的話，那空客A380就是生不逢時的周瑜，後來的市場反應也驗證了這句名言，波音787大賣，而A380還在苦苦地為能否不停產而發愁。要不是年初阿聯酋航空的36架追加訂單，這款巨無霸客機可能真的要停產了。目前，A380總共只賣出了300架不到，只有波音787訂單總數的四分之一還不到。而運營A380的航空公司也只有13家，並且這個數字已經維持了四年沒變過。

如果A380再早個十年問世，也許還可以和空中女皇波音747一較高下，可惜如今遠端的航空市場是雙發寬體客機的天下，航空公司對超大型客機並不感冒，波音都已經考慮停產747了，所以在近十年二十年甚至三十年內是不會有製造商再去研發比A380更大的客機。但是誰也說不準在更遠的未來世界會是怎麼樣。也許到那個時候世界發展到坐飛機就和坐公交車一樣普遍，像A380這樣的超大型客機還是能解決很多問題的。

可能會有

前蘇聯蘇霍伊設計局，在90年代曾設計了一款比現在A380還大的雙層寬體超巨型客機KR-860.

該機長80m，翼展88m，最大起飛重量650噸，載客860~1000人。

作為對比，我們可以看一下A380，長72.75m，翼展79.75m，最大起飛重量590噸，載客550~860人。

可以看出，KR-860從尺寸到重量，到載客量，都比現在的A380要大。可惜的是，最終沒有造出來。

當然，現在造飛機，尤其是客機，必須要考慮經濟性。如果沒有航線需要這麼大的飛機，造出來沒人坐，那就是賠錢。如果市場需求到位，再加上多年的技術積累，還是有可能造出來的。30年以前設計的這款超級大飛機，也許在將來的某一天就飛上藍天了。