一般山地車多數都是輻條輪。

由於山地車適合越野，如果採用一體輪，那麼一旦輪子受震動或者撞擊，就會形成橢圓輪而影響駕駛。

而輻條輪由於可以調節輻條的拉力，如果輪子受碰撞變成橢圓輪的話可以用調節輻條的拉力重新校正輪子的圓形度。

所以山地車一般都是採用輻條輪。

輻條輪由輻條+車圈組成，輻條材料沒有一體輪的好，普通輻條，好一些的外圈有加鋁合金。

三刀與十刀輪我們統稱一體輪，如：三刀一體輪、十刀一體輪。

一體輪主要材料是碳纖維合成或者是鎂合成，使用軸承來代替了傳統的花鼓，外表非常美觀、重量也很輕的一種腳踏車輪胎，一般用來參加競速專業的競賽。

一體輪組好處就是硬度高，適合平路發力，而且不需要矯正輻條，好維護，基本都是快拆的安裝，而輻條輪維護就會麻煩很多，輻條冷熱交替也容易變形等。但是一體輪組的表現比較極端，低端的一體輪組重量大抗衝擊差價格低廉效能差勁，高階的少之又少而且貴的要死。所以很少有山地配置一體輪組的，一體輪還受側風影響巨大，就算是小風也會讓你感覺控車困難。

建議你如果買山地車就買普通輻條輪組的就好。山地車世界比賽，沒有人用一體輪組的。

我有一輛山地腳踏車和一輛公路腳踏車。

首先大家來看一下下面兩張圖片，輔條輪和刀輪的區別，刀輪屬於一體輪。

室內競速騎行，一般用一體輪的多，因為一體輪的風動效果要好於輻條輪，但是一般很少在戶外騎行中看到有人用一體輪。一體輪除了比較好看外，沒啥實際價值。

我麼一般人買車都是圖便宜，還是輻條輪比較好，就算斷了某根輻條，也不用整個輪子都換掉，換掉那根輻條就行了。

由於山地車適合越野，如果採用一體輪，那麼一旦輪子受震動或者撞擊，就會形成橢圓輪而影響駕駛。

而輻條輪由於可以調節輻條的拉力，如果輪子受碰撞變成橢圓輪的話可以用調節輻條的拉力重新校正輪子的圓形度。

通常一體輪貴。影響輪子貴賤的主要因素是重量和強度。不得不說，有些一體輪做的比條幅輪更重，而且強度還不如條幅輪，這種一體輪，不要也罷。

山地車一體輪一直是個奇怪的話題。絕大部分山地車用的都是輻條輪，主要是其耐用性和成本低。

一體輪有兩種，什麼鎂合金一體輪可不是什麼好東西，硬度低，重量重，只會在那些幾百元的偽山地車上用。另一種是碳纖維材質的，這種一體輪通常沒有2～3萬你就別想買了，因為碳纖維整體硬度非常高重量又輕，但一旦裂了就基本廢了。

所以山地車一般都是採用輻條輪，選輻條輪吧。

給你看下你說的三刀輪，六刀輪，十刀輪

這個叫一體輪，就是鋁合金透過這三邊形，六菱，和十邊構成的。我非常不推薦，這些只是給小孩看看造型而已，雖然美觀，但是非常的重，騎起來很沒有動力。並不破風，一刀壞了就廢了。沒有山地車要用一體輪如果你和懂這方面的人騎車，根本不帶你！