個人認為沃爾沃品牌支柱更傾向於xc60。目前就國內中型合資豪華suv價效比來說，從價格、安全、效能等各方面xc60 還是比較有競爭力，如果不是把維修保養費用降到合適價位上，一定會受到更多車友的青睞。至於s60這個極別的競爭者太多，而且論技木各方面都非常成熟，反倒s60沒有什麼明顯優勢可言。僅供參考！

目前曝光的S60中國產版居然不加長，我一度以為它會憋個大招弄個標軸和長軸同步上市，沒想到官網上強調的運動居然就是直接引進標軸版本，也確實很意外，但是說實在的前驅車標軸、長軸差別也不會太大，不過從曝光的尺寸來看，即使是標軸的尺寸和軸距也比現款S60L的尺寸還要大，對比現款來看，內部空間應該不會太差。

目前曝光的動力是T3、T4、T5、T8，果然沒出我所料，T3會上，畢竟這是拉低售價的最大保障，但是按照沃爾沃一貫的操作手法，預售價我還是保持之前的不樂觀態度，大膽的預測一下，T3版本26\27左右起售，T4版本30左右起售，T5版本32左右起售，別說這樣的定價怎麼賣S90都已經不到這個價格了，反過來再想想，對呀，S90都已經賣到這個價格了，S60定低了，大家還是一樣等降價，到時候又能降多少？降幅不大，還是會等。

反觀現在的所有的廠家的定價套路基本上都一樣，都會定個高價，為以後的降價留空間，前期不圖量，先做“形象”，“形象”崩了，量更不會有，前車之鑑的BMW3 Series就是如此，論產品力和品牌力，3系應該比S60要強吧，但是看看依然撲街的銷量就知道如今的車市是什麼狀況了，與其這樣，定價反而到好定了，定高點，熱議也是話題，最起碼能吵熱起來，也不失為一種方式。

在SUV大火的時期，XC40並未能及時推出，錯失了良機，目前的沃爾沃的主力銷量靠的XC60和S90兩款，而S60L則是太老了，換代的進度太慢了，浪費了很多時間，未來，S60肯定能為沃爾沃帶來銷量上的提升，不過這一切的前提是車輛沒有大的問題，售價是否到位，看看奧迪的系列車型也一樣，價格降到位，成為銷量支柱不難，畢竟爭不過一線品牌，轉身跟眾多合資品牌廝殺起來的勝算還是比較大的。

s60亞太就是沃爾沃的長軸距版，如s90進入國內後，直接改名s90亞太，實際上就是L版本，s60L應該也一樣。火不火取決於他的價格，如果價格優惠力度如s90,我相信銷量應該不錯，至少月5000輛。比如實際成交價格在19萬起t3,主力車型26萬，頂配32萬內。

沃爾沃需要做的是：首先把配件供應商轉為中國產、維修保養費用太高、買的人感覺就是坑、需要降低維修保養費用、然後是定價更合理更親民、別一上來就優惠幾萬傷品牌、再就是設計需要精緻、你一個豪車一開門看到軌道、就不能遮擋下、感覺瑞典人太不注意細節了、華人喜歡大、需要軸距拉長、中國地大物博隨便開幾百上千公里都正常、瑞典才多大點的國家、後排需要照顧、大車開也穩、最起碼你來個長軸版和標準版也好啊、最後就是服務、搞得和賓士一個級別那麼牛逼幹嘛？網路需要更多、產品需要更多、一句話、賣不好問題很多不解決口碑這麼差老百姓會遠離