這個事情的如果在包期半年內即為合理的，若超過半年後則換週轉或維護的，本人認為不合情理，因此等電瓶就是混混的，寧可替換換出毛病的個把電瓶。

理論，為了保證配對問題，同一組所有電池最好是同容量同批次的，如果在舊電池中換上個新的，充電時就會出現新的沒充滿，舊的已過充的情況，使電池更易損壞。

這個問題要視具體情況而定。電池損壞一般可分為兩種情況:一是電池老舊，容量大幅縮水；二是基本屬於新（例如使用兩、三個月以內）電池，由於某種原因其中一塊失效。

①新電池組

對於新電池組，如其中某一塊出現問題，多數屬於偶發的個案，把它換掉就行了。必竟另外幾塊還處於“青壯年”的顛峰期，一起更換硧實有些浪費。不過有條件還是要對電池進行一下挑選，因為既使全是新電池，也會存在內阻和容量上的差異，況且它們已有幾個月的差距。

②舊電池組

對於舊電池組，情況比較複雜，所以要對每塊電池分別進行測試。因為組成電池組的電池要做到容量和內阻儘可能的一致。否則充、放電都會出現問題。

如果不分情況只是簡單把出問題的一塊電池換掉，就有可能出現在充電時，容量偏小的電池率先充滿，從而導致整體充電電流下降，提前結束充電過程。久而久之造成新更換的大容量電池經常處於虧電狀態。而放電時其它高內阻舊電池還會成為放電的障礙，使其難以發揮應有作用，並且嚴重影響壽命。這顯然是得不償失的。

對於舊電池組也可分兩種情況:一是整體情況都不樂觀，出問題的那塊電池只是早幾天“犯病”而已。另一種情況是電池組中只有一塊明顯早衰，其它尚可。前者當然要整體換掉，而後者則可以透過選配效能接近的舊電池予以修復。

測試電池時一定要先將電充滿。對於有一定動手能力且時間充許，可把電池組拆解，逐塊電池做充放測試。這樣的測試結果最真實可靠。但需要多準備一個12v的充電器。充滿後如單獨放電可採用3～10Ω的大功率電阻作放電測試，也可串連後接入電機負載作整體充放測試。在帶載情況下用萬用表逐個測量電池的電壓。帶載後電壓降幅越小越好。在同一電池組內，應選擇帶載後降幅一致的電池來配對。

如想測得精準一些可在網上購買 “電池容量測試表”來測，最便宜的幾十元既可搞定。這種容量測試表實際上測的是電池內阻，它透過觀察大電流放電時電池的壓降來間接推測電池容量。因為在同一系列電池裡，容量大者內阻一定會低。以上是我的回答。

這個問題很簡單就好比人渴了，需要一口水，為什麼超市要賣你一瓶水？

首先電池進的時候都是一組一組進的，如果從裡面拆出一個裝上去，這個電池是沒有三包的

然後就是電動車電池都是串聯的如果壞了一個換一個，那麼新舊就會不匹配，從加劇損耗，車子跑不了路，客戶又會找麻煩，如果全部換掉的話，再怎麼樣也可以用個一年到一年半

還有就是畢竟修理工都不容易，換一組電池比換一塊電池利潤高

最後給大家講一下，網路上那種電池可以修護，還有電池互換位置可以又可以跑兩年，那純屬是放屁，一點用沒有，建議大家不要相信