表哥想買一臺新能源車，我強烈推薦它買這款

江淮iEV7S，iEV6S的改款升級版，預計10月份就上市了。

此次新車主要對車頭造型進行了小幅度修改，方形的充電介面蓋上貼了江淮全新的LOGO，並且還對藍色飾條進行了加粗。

這車車身尺寸（長寬高）分別可達4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

iEV7S的配置很豐富，相應配備了全景影像、自動空調、液晶顯示屏、皮質座椅以及駐車雷達。

這車最大輸出功率可達116馬力，最大續航可達350公里，百公里加速僅需11秒。快充1小時充電至80%，慢充7小時即可充滿。

江淮iEV7S

官方指導價： 20.71萬

補貼後售價：11.95萬

純電續航里程：280公里

江淮在新能源市場的表現也是很不錯，其中江淮iEV7S可以看做是江淮iEV6S的升級版。新車的外觀採用的是江淮特有的六邊形寶瓶口進氣格柵，大量的藍色裝飾突出了新能源身份。同時新車的內飾採用的是紅/黑雙色搭配，整體風格運動年輕，比較適合年輕消費者。

小型SUV車型和新能源車型都是市場中熱度比較高的型別，而純電動小型SUV在市場中的熱度更是極高的，只不過由於價效比的問題才一直都沒有太好的銷量，可有一些純電動小型SUV即使是充滿了價效比，卻依然在市場中沒有火爆的銷量，像江淮iEV7S就是個很好的例子。

身為純電動車型的它，最重要的自然就是它的動力，這臺車也同樣沒有讓我們失望，該車搭載了一臺電動機，最大的輸出功率可達85千瓦，最大的扭矩可達270N·m，這樣的實力對於一臺小型SUV來說絕對是很強的，並沒有很多純電動車型動力不足的現象。此外，該車的續航能力也比較讓人滿意，純電續航里程達到了301KM，雖然沒有特別大的優勢，但是也完全能夠滿足日常的家用。

不得不說，這臺車的顏值還是很不錯的，封閉式的進氣格柵已經成為了新能源車型的專屬，而前臉採用了大面積的藍色裝飾條，不僅證明了它純電動的身份，同時也讓這臺車看起來更加的個性，很符合當下年輕消費者們的喜好。小型SUV的高性價比一直都是這個級別能夠大賣的一大原因，這臺車也同樣有著很大的優勢，官方的售價為17.60萬元，但是在市場中有著很大的補貼，也就是說僅需9萬元就能夠買到。如此多的優勢，該車在10月份的銷量僅為507輛，這到底是為什麼呢？

該車的車內空間絕對是它的一大弱勢，雖然定位是一臺小型SUV，但是車身尺寸並沒有太好的表現，車長和軸距分別為4135mm和2490mm，這樣的車身尺寸並沒有太大的優勢，甚至有一些擁擠的感覺，且從外觀上看起來更像是一臺“跨界兩廂車”。

作為自主品牌旗下的一員，它並沒有拿出自己的優勢，在配置方面更是有著“簡配”的現象，雖然配備了中控液晶螢幕和倒車影像等，但是一臺落地10多萬的車連ESP都未配備，我想這也是很多人不選它的一大原因。

目前在用的就是這款車，20年低貨給公司，應該是19年款，充滿電顯示里程355公里，快充大約1小時達到80%，太浪費時間。在夏天充電是個痛苦的事，外面充電樁都無遮蔭的，烈日下暴曬，需要邊充電邊吹空調，有家用充電樁要好得多。再加上時常在郊縣工業區跑，夏天用電高峰限電停電較多，找充電樁也十分麻煩，找到充電樁，該區停電限電，找到能用充電樁又遇到充電時停電，

由於經常跑高速，耗電比較快，從成都出發到綿陽，才一百多公里，滿電狀態，還跑不了一個來回，就差那麼一點。觀察了一下，100%滿電時，從100-50%，每個字可以跑大約3公里，50-40%，每個字約2.5公里，40-30%，每個字約2公里，30-20%，每個字約1.5公里，到10%已經不顯示百分比了，就兩根橫槓- -，還能跑5公里左右，因跑得出現兩次橫槓了。不過平時在30%左右就要充電了。

操控還是可以，加速也不錯，空間也算大，空調溫度也還不錯。20年10月拿到車，只保養過一次，現在已經跑了3.7萬公里，沒有出現過故障。