其實售價21.68萬的星越是插電混動的新能源汽車，插電混動汽車因為具備兩套動力，所以價格自然要貴一些。吉利自己的技術不算多，與其他自主品牌差不多 ，但是宣傳功夫了得。如果講混動技術，那麼混動技術不如比亞迪。而星越這套混動系統則是來自沃爾沃，與大多數主流歐美混動技術一樣。那就是把電機集中在變速箱內，電動機與變速箱輸出端並聯，電機可以直接驅動車輪，而混動模式時又可以協助發動機。這種混動其實就是並聯是混動，動力直接、強勁。但是效率並不是最高的，因此HEV模式下油耗絕對不會低的，與其他混聯式混動比起來效率要低一些。優勢就在於大容量電池，充滿電後油耗才能取得滿意的效果，一但電池沒電了，油耗飆升。P3結構的混動，算不上先進，而且特點不鮮明。例如續航里程、百公里加速等都不如比亞迪。星越主要技術賣點就是CMA-G構架，CMA架構是吉利與沃爾沃聯合開發的中級車基礎模組架構，可以說是吉利命題，沃爾沃答題，吉利收卷子後宣佈技術是自己與沃爾沃聯手開發的。高大上的架構對消費者來說並沒有多麼的神奇，只是廠家造出來的一個萬能底盤而已，各種資料都可以調整想大就大，想小就小，套娃更容易。廠家反應速度快，在一款萬能的機構平臺隨便鼓搗一下，換個臉改個資料就可以推出一款新車型。優點是開發成本更低、反應速度更快，市場競爭力提高，而消費者也有可能受益。

而發動機雖然型號與沃爾沃發動機不同，但是功率引數等完全是一致，吉利最擅長玩我說你猜的遊戲。各種媒體都說是沃爾沃發動機，但是吉利不能絕對承認。大家心裡明白就好。1.5t的48v輕混沒啥太大意思，三缸＋雙離合，而沃爾沃的雙離合技術真的很牛嗎？老東家福特都放不了雙離合。而48V輕混只是名字好聽，實際混動效果並不理想。油耗降低不明顯，動力提升有限。遠遠不如2.0T＋愛信8AT吸引人，但是很多人看了這款車的定價又覺得貴了！這就是成本上升的原因導致的，總體來說這個定價不是高很多，與這個配置接近。但是很可能會出現叫好不叫座的情形，畢竟16w起就可以購買合資品牌緊湊型SUV了！而這個定價也是為了避免與領克廝殺，雖然價格有重疊，但是配置與動力要高於領克，這就是魚肉與熊掌不能兼得，想要兼得買沃爾沃，對於喜歡沃爾沃而囊中羞澀的朋友來講，買一輛採用沃爾沃技術的吉利汽車也是一個不錯的選擇。而其他人就算了吧，世界那麼大，多出去看看在決定吧！

一款緊湊型車超過20萬，超過Tiguan等合資車，這個定價有點膨脹了，吉利定價太不親民，為了高利潤率，體現非常明顯。星越唯一能大勢宣揚就是所謂CMA，但畢竟是新玩意到底好不好還有待驗證，動力系統沒什麼優勢，即使2.0T引數和其他中國產品品牌發動機屬於同一檔次。插電系統也沒優勢，純電狀態行駛里程趕不上比亞迪，長安，長城等品牌。星越定價這麼高，原因不在技術上，還是商務操作上，水軍大力把部分車輛功能放大宣傳，提高車型知名度和認可度。中國市場大需求人群眾多，總有人會被水軍套進去，成為星越車主。