正是因為這兩點，所以貨拉拉入行門檻低，就有了大量的司機湧進來。司機的服務質量良莠不齊也就不奇怪了。貨拉拉存在太多不公平公正的條款，加上對待司機的過於苛刻，司機也普遍是怨聲載道卻又很無奈。說到法律問題，最大的問題就是強迫強制車輛張貼車貼廣告，這就是赤裸裸的公然與國家法律法規違抗，可是被多地的政府有關管理部門約談後，卻又還能一直存在，這樣的企業以後怎麼能做強做大下去？

貨拉拉太坑司機了，不叫會員費每單扣15%,會員分三六九等，千元押金和三百加盟費，還沒跑都收這麼多錢，非法集資，

一個企業看到的只有錢！利潤！出事是早晚的事。

第一，貨拉拉公司為了盈利，一個企業為了盈利這點無可厚非，但是為了盈利貨拉拉採取的手段確實不是所有加入者所認同的，首先廣告，月入兩萬不是夢，誇大貨源充足，只有誇大了貨源充足才可能會收入高啊！這是套路。這就像是一座圍城，進了的想出去，外面的想進來，進來的感覺著上當了，想出去，貨拉拉說的是進出自由，可是進來容易，出去難，你加入得有車，車子你得買，或者租，買車的大部分都是交了首付，分月供，加入時的押金做滿三個月以後才可以退完，生意不好狼多肉少，沒辦法只得做下去，三個月後人變懶了，也看淡了，湊合著過吧，這是百分之三十的人，也有一部分直接退出不幹的。再說租車的，租車押金得做滿三個月後退，這部分人三個月後虧個一萬多直接退出。不管是租車還是賣車的司機會員退出了或者繼續做的，都是給貨拉拉公司賺了，你做不做沒關係，公司的盈利的，你退出的越多公司就賺的錢越多，有退出就有加入，這就人家說的老的騙怕了，小的長大了。

第二貨拉拉公司的廣告，線上付費做廣告招聘司機會員，只要你肯幹，月入過萬，多多麼誘人的廣告詞，好多人看了心動，感覺可能是這樣的，要不然大街上，高速上跑的都是打著禍拉拉公司廣告的車子，你說不賺錢怎麼會有哪麼多車在做啊？他確跟本不知道有多少司機會員是無奈，買了車，供車貸，養孩子老婆，賣車吧不現實。另外你加入就必須幫禍拉拉公司做廣告，違法他不怕，會員被罰款了，只要你拿著交警開的車貼罰款單就給你報銷，即使報銷公司也不怕，廣告只要在，就有上當受騙的，再說了羊毛出在羊身上，這錢今天公司出了，明天就可以從你身上掙回來！除非你明天不做了！

第三，打擊同行，涉嫌壟斷行業，以前跑貨運的都知道，現在的貨拉拉單價低，沒辦法做，可是用車方卻為了節省開支，線上下單，老司機沒了客源就像是無水之魚，要麼被動加入貨拉拉，要麼退出，前期司機會員少時貨拉拉公司就加大補貼，現在多了坐地起價，抬高會員費！司機會員是沒有話語權，敢怒不敢言，線上線下罵聲一片，又能怎樣？你罵你的我收我的。現在貨拉拉一家獨大，沒有了潛在競爭對手了貨拉拉公司才敢坐地起價。

透過以上三點分析，大家就知道長沙出現貨拉拉慘劇原因了，所以我說這次慘劇是必然的而不偶然的。貨拉拉公司司機會員的生活壓力太大了，一天兩天……久了就有可能會出現這種情況。我在這邊奉勸貨拉拉公司，對你的會員好一點，多一點關愛，少一點套路和盤剝！企業，愛財，但要取之有道！